圖文 http://blog.pixnet.net/ice2006/post/4233783 相簿 http://www.pixnet.net/album/ice2006/1596658 國道三號寶山交流道，於93年元月時才通車 位於新竹縣寶山鄉，主要功能除了聯絡寶山鄉之外 亦可經由新開闢的聯絡道（96年1月通車），通往科學園區 先談談寶山交流道吧 新竹縣寶山鄉，在北二高開設前，有中山高貫穿 小時候由三峰路前往爺爺家時，都會經過一座跨越中山高的橋 後來北二高興建了，成為第二座貫穿寶山鄉的高速公路 加上國三、國一的交會點－新竹系統交流道，也在寶山鄉 國道三號在寶山鄉南下，也設了一座寶山休息站（停車尿尿用） 徵收了寶山鄉大片土地，但寶山鄉一點交通效益都享用不到 於是興建了寶山交流道，與新竹市的茄苳交流道一起通車 寶山交流道與茄苳交流道，可謂「雙胞胎」 這對親兄弟，分居在國道三號新竹系統交流道的南方與北方 而且各自都有一條山區外環聯絡道的配套新建 茄苳交流道有茄苳景觀大道 寶山交流道有通往科學園區的聯絡道 只是茄苳景觀大道在交流道通車前就蓋好了 而寶山聯絡道則是在寶山交流道完工之後才大興土木... 寶山交流道底下的平面道路，在它開通之時，也創了特例 一般高速公路交流道銜接的平面道路，標準是四線道，少數也有二線道 但是寶山交流道卻是「單線道」（產業道路形式，未劃雙黃線，僅路邊劃上白線） 因該地地處山區，離市區又有段距離，早期也沒有想過要在此開交流道 這一奇特的景像，直到大雅路往園區方向拓寬之後，以及聯絡道的通車才改變 僅往寶山村方向仍然保留單線形式 （目前荒涼指數已被大山交流道奪標，不過它的平面道路也在拓寬中） 寶山聯絡道，全長1.5公里，自寶山交流道起，止於園區三路/五路口 貫穿山區，遇谷搭橋，遇丘鏟塹，景觀和新竹市的茄苳景觀大道、客雅大道非常相似 只是它全程佈設詭異的「三車道」，往園區二線，往寶山一線，沒有人行道 路寬也只有１７公尺，好在路旁沒有商家（也很難發展），沒有路邊停車 交通還算順暢 大新竹地區，拜科學園區的發展和擴建下 周邊地皮愈抄愈熱，建案也沒有中斷過 寶山交流道原本是個鳥不生蛋的地方，現在交流道旁已經出現小豪宅 且經由寶山聯絡道的闢建，以及交流道的通車 大雅路、三峰路一段的豪宅社區一處處地出現 難怪那麼多縣市都想要爭取科學園區的進駐 現在的寶山鄉，與當年亦不可同日而語了... -- 台灣鐵路管理局 六家線 2010年運行路線 路線長度：11.28km ● ◎ ● ● ● ● 車輛配置：通勤電車12輛 新 北 千 關 竹 六 轉乘站：新竹（轉乘縱貫線） 竹 新 甲 東 中 家 竹中（轉乘內灣線） 竹 六家（轉乘高速鐵路） 註：除北新竹站與新竹鐵路高架化合併辦理，其餘預計2010年完工通車 --

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