图文 http://blog.pixnet.net/ice2006/post/4233783 相簿 http://www.pixnet.net/album/ice2006/1596658 国道三号宝山交流道，於93年元月时才通车 位於新竹县宝山乡，主要功能除了联络宝山乡之外 亦可经由新开辟的联络道（96年1月通车），通往科学园区 先谈谈宝山交流道吧 新竹县宝山乡，在北二高开设前，有中山高贯穿 小时候由三峰路前往爷爷家时，都会经过一座跨越中山高的桥 後来北二高兴建了，成为第二座贯穿宝山乡的高速公路 加上国三、国一的交会点－新竹系统交流道，也在宝山乡 国道三号在宝山乡南下，也设了一座宝山休息站（停车尿尿用） 徵收了宝山乡大片土地，但宝山乡一点交通效益都享用不到 於是兴建了宝山交流道，与新竹市的茄苳交流道一起通车 宝山交流道与茄苳交流道，可谓「双胞胎」 这对亲兄弟，分居在国道三号新竹系统交流道的南方与北方 而且各自都有一条山区外环联络道的配套新建 茄苳交流道有茄苳景观大道 宝山交流道有通往科学园区的联络道 只是茄苳景观大道在交流道通车前就盖好了 而宝山联络道则是在宝山交流道完工之後才大兴土木... 宝山交流道底下的平面道路，在它开通之时，也创了特例 一般高速公路交流道衔接的平面道路，标准是四线道，少数也有二线道 但是宝山交流道却是「单线道」（产业道路形式，未划双黄线，仅路边划上白线） 因该地地处山区，离市区又有段距离，早期也没有想过要在此开交流道 这一奇特的景像，直到大雅路往园区方向拓宽之後，以及联络道的通车才改变 仅往宝山村方向仍然保留单线形式 （目前荒凉指数已被大山交流道夺标，不过它的平面道路也在拓宽中） 宝山联络道，全长1.5公里，自宝山交流道起，止於园区三路/五路口 贯穿山区，遇谷搭桥，遇丘铲堑，景观和新竹市的茄苳景观大道、客雅大道非常相似 只是它全程布设诡异的「三车道」，往园区二线，往宝山一线，没有人行道 路宽也只有１７公尺，好在路旁没有商家（也很难发展），没有路边停车 交通还算顺畅 大新竹地区，拜科学园区的发展和扩建下 周边地皮愈抄愈热，建案也没有中断过 宝山交流道原本是个鸟不生蛋的地方，现在交流道旁已经出现小豪宅 且经由宝山联络道的辟建，以及交流道的通车 大雅路、三峰路一段的豪宅社区一处处地出现 难怪那麽多县市都想要争取科学园区的进驻 现在的宝山乡，与当年亦不可同日而语了... -- 台湾铁路管理局 六家线 2010年运行路线 路线长度：11.28km ● ◎ ● ● ● ● 车辆配置：通勤电车12辆 新 北 千 关 竹 六 转乘站：新竹（转乘纵贯线） 竹 新 甲 东 中 家 竹中（转乘内湾线） 竹 六家（转乘高速铁路） 注：除北新竹站与新竹铁路高架化合并办理，其余预计2010年完工通车 --

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