※ 引述《nick0605 (姜小約)》之銘言： 這是沒錯的...交通發達了.如果沒有發展產業.增加工作機會... 只會擴大整體城鄉差距...過去北迴鐵路..中山高速公路.乃至二高等例子都可以證明 比如中山高速公路通車後..農業縣的人口就加速流失..往大城市集中 大城擠不下了.就往週邊衛星城市發展.. 二高跟東西快也是一樣..完工通車後..原本就於較落後的地方沒有獲得改善 反而持續落後下去...人口也往外流.. : 這是一個事實 但是你也必須考量 : 便利的交通下 地方沒有產業就沒有工作機會 : 只會加速人口的外移 : 人口加速外移影響的層面不小 : 地方商業活動會因為人口外移而衰退 : 鳳林 光復就是很好的例子 : 然而更令人擔心的是 : 花東地區除了 花蓮台東兩市之外[勉強來個吉安 新城] : 之間鄉鎮都在嚴重外流 : 而現在的台東縣[關山鎮]還在跟一萬人大關進行搏鬥 : 而原本有一萬人以上的池上 鹿野 長濱早在幾年前紛紛失守 : 人口外流不是件好事 : 因為人口外流導致消費客源變少 : 商業活動衰退 許多店家倒閉 : 只會讓更多人失業 失業問題更為嚴重 : 而失業問題更嚴重只會讓人越不想待在這裡 : 進而加入了人口外流這一群行列 : 如此這樣的惡性循環 整個花東鄉下地區的鄉鎮會變的更弱勢 更邊緣化 : 但是可悲的是 這些鄉鎮人口本來就很少 : 不像西部一些鄉鎮即使人口在流失 也都還有平均三 四萬人的水準 : 若人口加速外移 只會讓這些鄉鎮更加崩潰罷了 : : 相對的，如何減少時間距離會比較重要 : : 對花蓮子弟來說，他們可能早已知道花蓮是不可能像幾十年前那樣繁榮了 : : 但是，交通建設可以讓他們出外工作返鄉更便捷，也增加他們的交通安全 : : 因此我覺得，就算因為蘇花高而使當地的住宿業者沒落 未嘗不是讓其他人受益 : : 至於有人提出北迴鐵路之類的 : : 只能說很難，差別就在980多億不是直接從2000多萬人口袋掏出來 : : 過路費好像也不能為了回收成本而定價特別高，否則當地民眾又要抗爭 : : 但是火車的車票錢是直接從民眾口袋掏出來 : : 這個基本的問題不能解決，數人頭投票的話一定是用公費出的獲勝 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.39.207