※ 引述《nick0605 (姜小约)》之铭言： 这是没错的...交通发达了.如果没有发展产业.增加工作机会... 只会扩大整体城乡差距...过去北回铁路..中山高速公路.乃至二高等例子都可以证明 比如中山高速公路通车後..农业县的人口就加速流失..往大城市集中 大城挤不下了.就往周边卫星城市发展.. 二高跟东西快也是一样..完工通车後..原本就於较落後的地方没有获得改善 反而持续落後下去...人口也往外流.. : 这是一个事实 但是你也必须考量 : 便利的交通下 地方没有产业就没有工作机会 : 只会加速人口的外移 : 人口加速外移影响的层面不小 : 地方商业活动会因为人口外移而衰退 : 凤林 光复就是很好的例子 : 然而更令人担心的是 : 花东地区除了 花莲台东两市之外[勉强来个吉安 新城] : 之间乡镇都在严重外流 : 而现在的台东县[关山镇]还在跟一万人大关进行搏斗 : 而原本有一万人以上的池上 鹿野 长滨早在几年前纷纷失守 : 人口外流不是件好事 : 因为人口外流导致消费客源变少 : 商业活动衰退 许多店家倒闭 : 只会让更多人失业 失业问题更为严重 : 而失业问题更严重只会让人越不想待在这里 : 进而加入了人口外流这一群行列 : 如此这样的恶性循环 整个花东乡下地区的乡镇会变的更弱势 更边缘化 : 但是可悲的是 这些乡镇人口本来就很少 : 不像西部一些乡镇即使人口在流失 也都还有平均三 四万人的水准 : 若人口加速外移 只会让这些乡镇更加崩溃罢了 : : 相对的，如何减少时间距离会比较重要 : : 对花莲子弟来说，他们可能早已知道花莲是不可能像几十年前那样繁荣了 : : 但是，交通建设可以让他们出外工作返乡更便捷，也增加他们的交通安全 : : 因此我觉得，就算因为苏花高而使当地的住宿业者没落 未尝不是让其他人受益 : : 至於有人提出北回铁路之类的 : : 只能说很难，差别就在980多亿不是直接从2000多万人口袋掏出来 : : 过路费好像也不能为了回收成本而定价特别高，否则当地民众又要抗争 : : 但是火车的车票钱是直接从民众口袋掏出来 : : 这个基本的问题不能解决，数人头投票的话一定是用公费出的获胜 --

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