※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言： : 不過台中市有意讓高架橋延長，接到未來的國道四號 : 目前北屯的環中路一段，將來會變成側車道 : 中央安全島預留了很大的區域，做為未來高架橋新建空間 : 只是落花有意，流水無情 : 交通部至今仍無將台74繼續往北延伸的計畫 : 北屯的環中路，因為交通便捷的關係，車流量成長不少 : 且中清交流道週遭也因為這個屏頸，日也塞夜也塞作夢也在塞 : 高架橋施作空間既已預留，也不必負擔徵地費用 : 個人認為，北延計畫刻不容緩！（如同中捷藍線） 在交通部的計畫研究中，其實是有這個計畫的，只是沒有『定案』而已。 怎麼說沒有定案呢？因為有兩個案子在競爭北延。 一個，是台中市府提出且預留的沿環中路延伸案， 這也是生活圈二號道路的保留案，自北屯一路高架經崇德快速、北屯、 鐵路、旱溪然後在軍功路轉入地下化通過慈濟園區後接上大坑連絡道。 另一個，則是由高工局所提出，自潭子施作系統交流道… 然後向南邊作出類似汐五高架的道路直接匯入中彰快今天的北端。 而這裡也有人提出折衷的案子： 在北屯端以北施作系統交流道分流， 一邊接二號生活道高架段，一邊接中山高。 而這個計畫也被文件定為『崇德二號計畫』。 只是，這個計畫需要徵收的土地較多， 如果真的要建的話，可能會被劃到後期的計畫去了。 目前的首要之務還是先把豐原霧峰段生活道計畫搞定比較重要。 : 台74的4k，是高鐵台中交流道，通車後才興建，趕在高鐵營運前完工 : （以前的指標是「高鐵烏日站」，現在已全數更新） : 匯出之後馬上就是高鐵台中站 : 台中市的七期、逢甲商圈、中科、福科路以及十二期重劃區 : 透過台74開車來往高鐵站，非常快速，比起一路塞到市區的台鐵車站還快 : 每當接近發車時間，高鐵台中交流道便可見到一串車輛魚貫地在匝道上行駛 其實走建國路直通台鐵車站的時間，和鐵路時間與走中彰到中港路的時間不會差多少。 大概都是10~15分鐘上下。 只有走復興路塞車才有可能稿到半小時XDDD : 就公路的層級來說，台74甲屬於台74的「支線」 : 以現況觀之，台74、74甲根本就是連在一起的公路 : 從台中直通花壇，是條不折不扣的南北向縱貫道路 : 但因台74被歸為「彰濱－台中」的東西向快速道路 : 所以仍是使用偶數編號 : 運研所2005年省縣道路線檢討與編號調整規劃，就將中彰快改編為台71 : 而彰濱－和美段，改列為台61丁，我比較喜歡這種安排 : 也避開了共線段有名無實的迥境 只可惜運研所的規劃必須等行政院組織改革後才能呈報核定。 而行政院組織改革…已經躺在立法院六年了… --

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