紅燈倒數完不是綠燈...高雄號誌「學習式讀秒」 惹怒民眾批陷阱 2025-04-15 10:48 《聯合報》 記者宋原彰／高雄即時報導 高雄近6千個紅綠燈號誌，其中3分之1、近2千個紅綠燈設置「學習式紅燈讀秒」系統，號 誌周期轉換時，在紅燈倒數秒數結束後，會呈現紅色虛線閃爍，不會立即變為綠燈，導致 許多駕駛見倒數結束就準備駛離，造成交通疑慮，甚至部分號誌紅燈倒數結束後，有長達 1分鐘閃爍時間，民代怒批是交通陷阱、智障號誌，要求全面汰換該系統。 「高雄自詡智慧城市，但號誌讀秒卻很障礙，就像智障號誌！」鄭孟洳表示，高雄市近年 推廣學習式紅燈倒數系統，在許多路口若有號誌週期變更時， 學習式號誌的紅燈讀秒結束後，不會馬上轉換為綠燈，而是改為兩條虛線閃爍，導致很多 駕駛在紅燈結束後駛動，反而有交通安全疑慮，甚至有路口的紅燈閃爍時間長達1分鐘。 高雄目前有超過2千個路口號誌為學習式紅燈倒數系統，學習式系統通常需2至3周才能學 習號誌週期，恢復成正常號誌；鄭孟洳直言，學習式紅燈就是交通陷阱，交通局甚至曾稱 「倒數秒數僅供參考」，何不直接取消所有號誌紅燈倒數，因為多數國家僅在行人號誌才 使用紅燈倒數，學習式倒數系統造成駕駛看不懂，建議全面汰換為「主動式系統」。 交通局表示，目前台灣各縣市的紅燈倒數號誌多採學習式系統，用以顯示紅燈剩餘秒數供 駕駛人識別；學習式號誌遇到是號誌週期轉換期間，例如週期由150秒改為180秒等紅燈時 間秒數增加時，或由警方手動控制號誌時，該顯示器再學習過渡期間會閃爍紅條紋橫霸， 不貿然顯示秒數、混淆用路人；目前新設號誌會逐步改為主動式號誌系統，解決學習式號 誌的缺點。 交通局智慧運輸中心主任許乃文表示，目前全市有109處較老舊的號誌在尖峰、離峰轉換 週期時間， 會有較長的閃爍時間，市府也先行將老舊號誌的學習式系統全面解除；他解釋過往學習式 號誌已依照「紅燈剩餘時間」顯示秒數，但未來逐步改為主動式系統後，是透過智慧號誌 直接顯示紅燈秒數， 每處改設經費約8萬元。 https://i.imgur.com/6OiejEU.jpeg - 評論 - 其實不只高雄啦 全台灣包含台北市也都還有一堆這種因時制轉換造成顯示的倒數資訊失 誤的問題 而我本來就不支持這種什麼行車管制號誌顯示倒數計時數字的東西了 因為同時顯示秒數與燈號兩種資訊本來就有可能有不同步的情形發生 而交通法規看的是「燈號」而非「倒數顯示」 說穿了那東西就是會擾亂駕駛人判斷號誌燈號資訊的東西 當初法規也不應該將這種東西合法化 這本來就是錯誤且不合理的政策 更不用講倒數還鼓勵一堆人停紅燈時分心做其他如滑手機等事情 倒數還鼓勵駕駛秒數一歸零就衝出 殊不知那在交通局和交通部的立場是「參考用」的 那既然這樣 何不乾脆全部取消？交通法規和交通管制能這樣玩嗎？ 「行車管制號誌」這種東西本來就是說一是一、說二就是二的，是完全依照燈號指示行止 的 能有「參考用」這種胡亂來的東西來擾亂駕駛對於資訊的判讀嗎？ 簡直是亂來！ --

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