※ 引述《ultratimes (AsianParentsBest)》之銘言： : 前幾天實際走了一趟中橫公路，到管制站前迴轉 : 人只能站在管制站前，看著眼前的路不知道哪一天才能通，但這應該是有生之年系列了 : 但南橫公路其實也是有生之年系列，但他還是通了 : 實際走了0~37K這段 : 發現其實中橫西段遠遠比南橫西段好走很多啊 : 雖然中橫一堆科技執法，但幾乎是抓未停讓行人用的 : 而且重點多數路段速限都有50公里 : 不用違規就能開得很舒適了 : 相較於南橫只有30，臨105更是25公里 : 而且中橫至少到37K的路段，沒有任何180度的髮夾彎，遠比台14甲或南橫好走許多 : 甚至進到山區之前還是雙向四線道的馬路 : 而且前置路程也不會太長 : 南橫光是一般人從高雄市區或台南市區，到達甲仙或荖濃就已經一大段山路了 : 但中橫，只要走國4+台3線就可以輕鬆前往 : 覺得中橫37K後無法通車真的蠻可惜的 : 至少前段的路況比南橫好太多 : 從中橫入口到管制站，真的比想像中快很多 : 相反的南橫到梅山口，前面就很多路況差的路段了 其實我懂u大師的意思 上個月(2026/3)月中 趁著南橫有通在梅雨季前 請了個假 週五出發 (目前南橫梅山口-向陽 管制五六日一 0700-1400有開放 其他二三四全日封閉) 後面台東也3 4個施工管制路段但每天都通 走了一趟唯一沒走過的最後一橫 整段路 去除明隧道延伸 刷坡外 主要的幾個大工程其實都在梅山口之前 瓦筏哈橋 還有另一座還在建的橋 (車子要走旁邊下切約2 30公尺的便道) 以及一堆目前走在溪底便道 旁邊在蓋"正常高度"的路堤段 過臨105後的路段 還是可以看到路上有些零星的小落石 但南部的板岩(頁岩?)為主吧 所以都很小 中橫臨37到谷關之間 如果比照南橫到臨105之前那些路段近乎不計成本的作法 那當然是可以通的 PS. 865公車走臨37每年都有人拍 可以看今年的 雨大時 不只中橫臨37 南橫臨105也會封閉 這當中最大的差異 我想有2個 第一就是 梨山目前走台7乙到宜蘭 和台8到南投 花蓮目前都是通的 再輔以每日當地居民通行時段就可應付 所以對臨37就是那樣 而高雄桃源區他們唯一聯外道路就是往下的南橫 所以這邊就是必須打通路段 另一個當然是政府態度啦 這就沒什麼辦法了 不過你看旁邊的高133 我從當初韓市長的任內(2019)去寶來泡溫泉 那時候就已經斷了 直到現在都還沒通啊 都6,7年了 -- 看我施放 光之白刃 看我舞蹈 天之樓閣 看我揭露 降魔之劍 看我高舉 降魔之劍 看我施放 琥珀之盾 看我建築 太陽尖塔 看我回復 回魂斜陽 看我運轉 光輪盔甲 看我摧毀 大地之壁 看我爆裂 天空之壁 看我施放 聖之光刃 看我描繪 光刃軌跡 看我呼喚 爆裂姊妹 看我飛向 天之銀嶺 看我產生 春之精靈 看我誘導 贖罪之眠 看我流轉 天使氣息 看我消失 魔神足跡 看我引導 死名白頭翁 --

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