※ 引述《ultratimes (AsianParentsBest)》之铭言： : 前几天实际走了一趟中横公路，到管制站前回转 : 人只能站在管制站前，看着眼前的路不知道哪一天才能通，但这应该是有生之年系列了 : 但南横公路其实也是有生之年系列，但他还是通了 : 实际走了0~37K这段 : 发现其实中横西段远远比南横西段好走很多啊 : 虽然中横一堆科技执法，但几乎是抓未停让行人用的 : 而且重点多数路段速限都有50公里 : 不用违规就能开得很舒适了 : 相较於南横只有30，临105更是25公里 : 而且中横至少到37K的路段，没有任何180度的发夹弯，远比台14甲或南横好走许多 : 甚至进到山区之前还是双向四线道的马路 : 而且前置路程也不会太长 : 南横光是一般人从高雄市区或台南市区，到达甲仙或荖浓就已经一大段山路了 : 但中横，只要走国4+台3线就可以轻松前往 : 觉得中横37K後无法通车真的蛮可惜的 : 至少前段的路况比南横好太多 : 从中横入口到管制站，真的比想像中快很多 : 相反的南横到梅山口，前面就很多路况差的路段了 其实我懂u大师的意思 上个月(2026/3)月中 趁着南横有通在梅雨季前 请了个假 周五出发 (目前南横梅山口-向阳 管制五六日一 0700-1400有开放 其他二三四全日封闭) 後面台东也3 4个施工管制路段但每天都通 走了一趟唯一没走过的最後一横 整段路 去除明隧道延伸 刷坡外 主要的几个大工程其实都在梅山口之前 瓦筏哈桥 还有另一座还在建的桥 (车子要走旁边下切约2 30公尺的便道) 以及一堆目前走在溪底便道 旁边在盖"正常高度"的路堤段 过临105後的路段 还是可以看到路上有些零星的小落石 但南部的板岩(页岩?)为主吧 所以都很小 中横临37到谷关之间 如果比照南横到临105之前那些路段近乎不计成本的作法 那当然是可以通的 PS. 865公车走临37每年都有人拍 可以看今年的 雨大时 不只中横临37 南横临105也会封闭 这当中最大的差异 我想有2个 第一就是 梨山目前走台7乙到宜兰 和台8到南投 花莲目前都是通的 再辅以每日当地居民通行时段就可应付 所以对临37就是那样 而高雄桃源区他们唯一联外道路就是往下的南横 所以这边就是必须打通路段 另一个当然是政府态度啦 这就没什麽办法了 不过你看旁边的高133 我从当初韩市长的任内(2019)去宝来泡温泉 那时候就已经断了 直到现在都还没通啊 都6,7年了 -- 看我施放 光之白刃 看我舞蹈 天之楼阁 看我揭露 降魔之剑 看我高举 降魔之剑 看我施放 琥珀之盾 看我建筑 太阳尖塔 看我回复 回魂斜阳 看我运转 光轮盔甲 看我摧毁 大地之壁 看我爆裂 天空之壁 看我施放 圣之光刃 看我描绘 光刃轨迹 看我呼唤 爆裂姊妹 看我飞向 天之银岭 看我产生 春之精灵 看我诱导 赎罪之眠 看我流转 天使气息 看我消失 魔神足迹 看我引导 死名白头翁 --

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