作者hicker (笨蛋治世的時代)
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標題[新聞] 民團倡議開放機車直左 學者持反對意見
時間Thu Jun 11 17:52:16 2026
https://www.ettoday.net/news/20260611/3181676.htm
2026/06/11 15:20
民團倡議「開放機車直接左轉」 學者示警：事故致死率是右轉2倍
記者李姿慧／台北報導
有學術研究指出，台南部分路段取消強制兩段式左轉後，事故下降21%。部分民團和民代
倡議，全面開放機車直接左轉。不過，有學者今(11日)揭露，左轉發生事故致死率為右轉
的2倍以上，不適合全面開放機車直接左轉，應在
左轉時相等保護設計下讓機車左轉。
警政署統計，2021年至2023年，每年約有4萬件汽機車左轉與對向直行車發生A1死亡事故
及A2側撞受傷事故，平均每年267人死亡，其中235人為機車騎士或乘客，佔88%。台南市
2023年起逐步在特定單向雙車道試辦「取消禁行機車」，等同快車道機車可直接左轉；有
學術研究指出，試辦行政區的交通事故下降21%，路權團體主張應「開放機車直接左轉」
。
國立陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆峯今日表示，機車是台灣主要交通工具之
一，應該被認真看待，機車在路口時，許多危險都發生在左轉與右轉過程，他曾經計算過
，左轉時發生事故的致死率，是右轉的兩倍以上，右轉也會發生事故，但是左轉時發生的
事故，其實是更嚴重的，因此不適合討論全面開放機車直接左轉。
吳昆峯指出，機車直接左轉這件事是可以討論的，但前提應該是在「保護左轉」的情況下
，機車左轉涉及狀況非常複雜，特別是機車在左轉，或是在直行通過路口的時候，一旦發
生碰撞，事故嚴重度都很高，保護機車左轉，在時間與空間區隔，應該要討論怎麼樣讓台
灣的路口，有更多的左轉保護時相。
他建議，道路應採分級分類管理，在主要幹道及主要、次要幹道路口廣設左轉保護時相，
讓左轉車流與對向直行車流在時間與空間上分離，降低衝突機會；至於巷弄、鄰里道路等
生活道路，則應著重速度管理與停車管理，讓各類車輛以適當速度行駛。
對於台南試辦取消強制兩段式左轉後事故下降的數據，吳昆峯認為，台南市政府曾說被誤
會了，實際試辦的是取消部分路段的「禁行機車」措施，民眾誤解為全面開放機車直接左
轉，兩者是不一樣的事情。
吳昆峯也坦言，兩段式左轉確實存在待轉區空間不足、與右轉車輛產生衝突等副作用，但
這些問題可透過更好的道路設計改善。
他強調，從研究數據來看，保護左轉的效果，從數據上呈現是相當明顯的，討論機車直接
左轉，前提應建立在左轉保護機制之下，包括透過左轉專用時相等措施，讓左轉與直行車
流分開運行，降低衝突風險，應思考如何在主要幹道路口增加左轉保護時相，而非聚焦直
接全面開放機車左轉。
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1F：推 smallreader: 雞同鴨講 06/11 18:02
2F：噓 johnson20524: 這學者真的是天才 06/11 18:37
3F：推 gamecubela: 根本沒有機車會在左轉道排隊，都從直行道左轉 06/11 18:54
4F：→ gamecubela: 先嚴格取締再開放吧 06/11 18:55
5F：推 austin0353: 不適合的路段就禁止左轉；機車的問題是常併排或切西瓜 06/11 19:21
6F：推 AGODFATHER: 我看台南去年機車30日死亡還增加耶 06/11 20:21
7F：推 smallreader: 跟左轉沒關係，台南市的死亡數字一直都超高 06/11 22:24
8F：→ STORMSQ: 誰跟你機車沒有在左轉道排隊？ 06/12 11:45
9F：→ Killercat: 這餘毒真的毒害萬年... 現在連機車左轉都要重新訓練了 06/12 12:40
10F：→ Killercat: 錯誤政策搞出一堆人有錯誤的肌肉記憶 06/12 12:40
11F：→ hicker: 個人左轉就一律待轉 除非有機車左轉專用道或是有牌子說 06/12 12:43
12F：→ hicker: 可以直接左轉 或是T字路口等沒有對向直行的威脅 才會左轉 06/12 12:44
13F：→ hicker: 否則個人寧可三次右轉代替一次左轉 06/12 12:45
14F：推 AGODFATHER: 個人開車左轉 體感上麻煩的是機車很會切西瓜剪你的線 06/12 16:03
15F：推 t7101271328: 交大的不都大公路思維嗎 呵呵 06/12 18:22
16F：推 aaronbest: 找學者邏輯 建議立法把騎機車的抓去關起來 就不會有車 06/12 21:14
17F：→ aaronbest: 禍死亡囉 至於毒駕開車撞死行人 找學者邏輯也是行人的 06/12 21:14
18F：→ aaronbest: 錯 禁止出門就好了 06/12 21:15
19F：→ hicker: 毒駕撞死人這檔事 新聞都只報抓去關 但勒戒才是重點吧 06/12 21:53
20F：推 zx246800tw: ____學者 06/13 03:00
21F：噓 AirCondition: 有去探討數字後面的原因嗎？還是只看數據就大放厥 06/13 06:31
22F：→ AirCondition: 詞的學者？現在左轉出事比右轉嚴重是因為內線禁行 06/13 06:31
23F：→ AirCondition: 機車，一些人貪快不想待轉，但又不敢直接大剌剌的 06/13 06:31
24F：→ AirCondition: 騎在內線，導致路口一次跨三個車道切西瓜左轉才容 06/13 06:31
25F：→ AirCondition: 易造成嚴重事故，再說左轉本來就是比右轉更容易產 06/13 06:31
26F：→ AirCondition: 生對向車流的地方，事故率和嚴重度比較高有什麼好 06/13 06:31
27F：→ AirCondition: 意外的？ 06/13 06:31
28F：推 aaronbest: 毒駕就是直接判刑處決 最好在各地車站前公開處決才有 06/14 17:50
29F：→ aaronbest: 用 06/14 17:50
30F：→ aaronbest: 希望有優秀的政府改造台灣司法體系 讓台灣人出門平安 06/14 17:51
31F：→ aaronbest: 不用提心吊膽 06/14 17:51
32F：推 sang821004: 保護時相、機會時相、附加車道沒有相互配合好。 06/14 22:08
33F：→ sang821004: 以現況客觀來說肉包鐵的風險比較大。 我覺得地方政府 06/14 22:08
34F：→ sang821004: 規劃專業度普遍不足，人才未到位，也很難說服。 產生 06/14 22:08
35F：→ sang821004: 「我覺得」很危險的印象。 結論是地方專業度還是推廣 06/14 22:08
36F：→ sang821004: 道路平權的一個關鍵之一 06/14 22:08
37F：推 alfredc: 全台哪個地方有「透過更好的措施改善」？我全台騎了四萬 06/16 16:03
38F：→ alfredc: 公里錯過了？ 06/16 16:04
39F：推 leon1757tw: 道路工程跟教育先到位吧 台灣已經積非成是太久 開放 06/16 17:45
40F：→ leon1757tw: 直接左轉應該同時把待轉拿掉 兩個選項都保留只會更亂 06/16 17:45
42F：→ hunng5: 我只會送這位學者這張圖 06/17 01:34
43F：→ hicker: 外線左轉本來就危險 要左轉就要先切內線吧.... 06/17 04:20
44F：→ hicker: 若在外線發現已過欲左轉路口 那就三次右轉代替吧 06/17 04:22
45F：推 hunng5: 所以改成不強迫待轉就好，老人家，駕照欠燒的，不敢切到 06/17 05:01
46F：→ hunng5: 內側車道的，就去待轉 06/17 05:01
47F：→ hicker: 不是不敢 是為何要切內側?? 機車在外側安全待轉不好?? 06/17 06:21
48F：噓 roc074: 安全個毛……你的前提就是完全錯誤的。 06/17 06:39
49F：→ hicker: 機車左轉這議題 直左派跟待轉派就是兩個平行線 物理上也是 06/17 06:43
50F：推 rahim: 先讓有專用左轉燈號的路口可以跟汽車一樣直接左轉就好 06/17 07:37
51F：推 aaronbest: 外側安全待轉 你怎不叫國外跟我們學？人家外國機車大 06/17 09:28
52F：→ aaronbest: 多直接左轉的 你覺得待轉安全叫歐日等先進國家跟我們 06/17 09:28
53F：→ aaronbest: 學啊 不然攻打他們叫他們跟我們學習如何？ 06/17 09:28
54F：→ Killercat: 被李登輝的政策搞了幾十年的肌肉記憶 要導正很花時間 06/17 11:29
55F：→ Killercat: 我是覺得不強制待轉已經是最佳解了 硬要拿掉待轉區 06/17 11:30
56F：→ Killercat: 除非有什麼很堅實的理由 不然就只是抬槓而已 06/17 11:30
57F：→ hicker: 根據維基百科 兩段式左轉之始是1985年的台北市 06/17 11:46
58F：→ hicker: 因設置機慢車專用道 作為配套而出現兩段式左轉 06/17 11:46
59F：→ hicker: 1994年修訂之交通法規增加兩段式左/右轉標誌 而使之普及 06/17 11:48
60F：→ Killercat: 始作俑者是台北市長李登輝的禁行機車政策 兩段式左轉 06/17 11:52
61F：→ Killercat: 完全是為了解這政策造成機車不能左轉的bug的產物 06/17 11:52
62F：→ hicker: 原來在楊金欉任市長(1982-1985)之前的李登輝市長任期中 06/17 11:55
63F：→ hicker: (1978-1981)就有兩段式左轉囉.... 06/17 11:56
64F：→ hicker: 快半世紀下來的規定了 肌肉記憶也是 要改掉真的不容易 06/17 11:59
65F：噓 d8109333: 哪個學者啦 不會交通就抄國外好嗎 歐美日任你抄 06/17 20:59
66F：→ hicker: 直接抄國外的回來做 只怕會水土不服 06/18 03:34
67F：推 hunng5: 你期待那些考察心得是「妖獸讚」的官員會報什麼期待？ 06/18 10:59
68F：推 woodghost: 照這個學者的說法，所有有保護時相的左轉應立刻開放機 06/18 11:45
69F：→ woodghost: 車直接轉才對，百利而無一害 06/18 11:45
70F：推 aaronbest: 照某hiker講的水土不服 怎麼要福利的時候要跟國外接軌 06/18 12:52
71F：→ aaronbest: ？怎麼不因地制宜呢 06/18 12:52
72F：→ aaronbest: 請問考照要不要乾脆不用考試直接送駕照才符合台灣島民 06/18 12:54
73F：→ aaronbest: 情？ 06/18 12:54
74F：→ hicker: 說到考駕照喔 要改變台灣人的駕駛心態 就從考照改革開始 06/18 14:08
75F：→ hicker: 並且對既有駕照設定落日條款 也就是就算有也需要重考過 06/18 14:09
76F：→ hicker: 新版考照就遵循國外標準 且一律從嚴 06/18 14:10
77F：→ hicker: 在這樣過濾並改變持照水準後 才能把國外的做法照抄搬進來 06/18 14:11
78F：→ momokoshi: 沒想到原本滿尊敬的 h 板友對不同車種正常使用道路的 06/18 16:11
79F：→ momokoshi: 觀念竟如此落後... 以後看到你的文可能都會有所保留了 06/18 16:12