作者hicker (笨蛋治世的时代)
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标题[新闻] 民团倡议开放机车直左 学者持反对意见
时间Thu Jun 11 17:52:16 2026
https://www.ettoday.net/news/20260611/3181676.htm
2026/06/11 15:20
民团倡议「开放机车直接左转」 学者示警：事故致死率是右转2倍
记者李姿慧／台北报导
有学术研究指出，台南部分路段取消强制两段式左转後，事故下降21%。部分民团和民代
倡议，全面开放机车直接左转。不过，有学者今(11日)揭露，左转发生事故致死率为右转
的2倍以上，不适合全面开放机车直接左转，应在
左转时相等保护设计下让机车左转。
警政署统计，2021年至2023年，每年约有4万件汽机车左转与对向直行车发生A1死亡事故
及A2侧撞受伤事故，平均每年267人死亡，其中235人为机车骑士或乘客，占88%。台南市
2023年起逐步在特定单向双车道试办「取消禁行机车」，等同快车道机车可直接左转；有
学术研究指出，试办行政区的交通事故下降21%，路权团体主张应「开放机车直接左转」
。
国立阳明交通大学运输与物流管理学系教授吴昆峯今日表示，机车是台湾主要交通工具之
一，应该被认真看待，机车在路口时，许多危险都发生在左转与右转过程，他曾经计算过
，左转时发生事故的致死率，是右转的两倍以上，右转也会发生事故，但是左转时发生的
事故，其实是更严重的，因此不适合讨论全面开放机车直接左转。
吴昆峯指出，机车直接左转这件事是可以讨论的，但前提应该是在「保护左转」的情况下
，机车左转涉及状况非常复杂，特别是机车在左转，或是在直行通过路口的时候，一旦发
生碰撞，事故严重度都很高，保护机车左转，在时间与空间区隔，应该要讨论怎麽样让台
湾的路口，有更多的左转保护时相。
他建议，道路应采分级分类管理，在主要干道及主要、次要干道路口广设左转保护时相，
让左转车流与对向直行车流在时间与空间上分离，降低冲突机会；至於巷弄、邻里道路等
生活道路，则应着重速度管理与停车管理，让各类车辆以适当速度行驶。
对於台南试办取消强制两段式左转後事故下降的数据，吴昆峯认为，台南市政府曾说被误
会了，实际试办的是取消部分路段的「禁行机车」措施，民众误解为全面开放机车直接左
转，两者是不一样的事情。
吴昆峯也坦言，两段式左转确实存在待转区空间不足、与右转车辆产生冲突等副作用，但
这些问题可透过更好的道路设计改善。
他强调，从研究数据来看，保护左转的效果，从数据上呈现是相当明显的，讨论机车直接
左转，前提应建立在左转保护机制之下，包括透过左转专用时相等措施，让左转与直行车
流分开运行，降低冲突风险，应思考如何在主要干道路口增加左转保护时相，而非聚焦直
接全面开放机车左转。
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1F：推 smallreader: 鸡同鸭讲 06/11 18:02
2F：嘘 johnson20524: 这学者真的是天才 06/11 18:37
3F：推 gamecubela: 根本没有机车会在左转道排队，都从直行道左转 06/11 18:54
4F：→ gamecubela: 先严格取缔再开放吧 06/11 18:55
5F：推 austin0353: 不适合的路段就禁止左转；机车的问题是常并排或切西瓜 06/11 19:21
6F：推 AGODFATHER: 我看台南去年机车30日死亡还增加耶 06/11 20:21
7F：推 smallreader: 跟左转没关系，台南市的死亡数字一直都超高 06/11 22:24
8F：→ STORMSQ: 谁跟你机车没有在左转道排队？ 06/12 11:45
9F：→ Killercat: 这余毒真的毒害万年... 现在连机车左转都要重新训练了 06/12 12:40
10F：→ Killercat: 错误政策搞出一堆人有错误的肌肉记忆 06/12 12:40
11F：→ hicker: 个人左转就一律待转 除非有机车左转专用道或是有牌子说 06/12 12:43
12F：→ hicker: 可以直接左转 或是T字路口等没有对向直行的威胁 才会左转 06/12 12:44
13F：→ hicker: 否则个人宁可三次右转代替一次左转 06/12 12:45
14F：推 AGODFATHER: 个人开车左转 体感上麻烦的是机车很会切西瓜剪你的线 06/12 16:03
15F：推 t7101271328: 交大的不都大公路思维吗 呵呵 06/12 18:22
16F：推 aaronbest: 找学者逻辑 建议立法把骑机车的抓去关起来 就不会有车 06/12 21:14
17F：→ aaronbest: 祸死亡罗 至於毒驾开车撞死行人 找学者逻辑也是行人的 06/12 21:14
18F：→ aaronbest: 错 禁止出门就好了 06/12 21:15
19F：→ hicker: 毒驾撞死人这档事 新闻都只报抓去关 但勒戒才是重点吧 06/12 21:53
20F：推 zx246800tw: ____学者 06/13 03:00
21F：嘘 AirCondition: 有去探讨数字後面的原因吗？还是只看数据就大放厥 06/13 06:31
22F：→ AirCondition: 词的学者？现在左转出事比右转严重是因为内线禁行 06/13 06:31
23F：→ AirCondition: 机车，一些人贪快不想待转，但又不敢直接大剌剌的 06/13 06:31
24F：→ AirCondition: 骑在内线，导致路口一次跨三个车道切西瓜左转才容 06/13 06:31
25F：→ AirCondition: 易造成严重事故，再说左转本来就是比右转更容易产 06/13 06:31
26F：→ AirCondition: 生对向车流的地方，事故率和严重度比较高有什麽好 06/13 06:31
27F：→ AirCondition: 意外的？ 06/13 06:31
28F：推 aaronbest: 毒驾就是直接判刑处决 最好在各地车站前公开处决才有 06/14 17:50
29F：→ aaronbest: 用 06/14 17:50
30F：→ aaronbest: 希望有优秀的政府改造台湾司法体系 让台湾人出门平安 06/14 17:51
31F：→ aaronbest: 不用提心吊胆 06/14 17:51
32F：推 sang821004: 保护时相、机会时相、附加车道没有相互配合好。 06/14 22:08
33F：→ sang821004: 以现况客观来说肉包铁的风险比较大。 我觉得地方政府 06/14 22:08
34F：→ sang821004: 规划专业度普遍不足，人才未到位，也很难说服。 产生 06/14 22:08
35F：→ sang821004: 「我觉得」很危险的印象。 结论是地方专业度还是推广 06/14 22:08
36F：→ sang821004: 道路平权的一个关键之一 06/14 22:08
37F：推 alfredc: 全台哪个地方有「透过更好的措施改善」？我全台骑了四万 06/16 16:03
38F：→ alfredc: 公里错过了？ 06/16 16:04
39F：推 leon1757tw: 道路工程跟教育先到位吧 台湾已经积非成是太久 开放 06/16 17:45
40F：→ leon1757tw: 直接左转应该同时把待转拿掉 两个选项都保留只会更乱 06/16 17:45
42F：→ hunng5: 我只会送这位学者这张图 06/17 01:34
43F：→ hicker: 外线左转本来就危险 要左转就要先切内线吧.... 06/17 04:20
44F：→ hicker: 若在外线发现已过欲左转路口 那就三次右转代替吧 06/17 04:22
45F：推 hunng5: 所以改成不强迫待转就好，老人家，驾照欠烧的，不敢切到 06/17 05:01
46F：→ hunng5: 内侧车道的，就去待转 06/17 05:01
47F：→ hicker: 不是不敢 是为何要切内侧?? 机车在外侧安全待转不好?? 06/17 06:21
48F：嘘 roc074: 安全个毛……你的前提就是完全错误的。 06/17 06:39
49F：→ hicker: 机车左转这议题 直左派跟待转派就是两个平行线 物理上也是 06/17 06:43
50F：推 rahim: 先让有专用左转灯号的路口可以跟汽车一样直接左转就好 06/17 07:37
51F：推 aaronbest: 外侧安全待转 你怎不叫国外跟我们学？人家外国机车大 06/17 09:28
52F：→ aaronbest: 多直接左转的 你觉得待转安全叫欧日等先进国家跟我们 06/17 09:28
53F：→ aaronbest: 学啊 不然攻打他们叫他们跟我们学习如何？ 06/17 09:28
54F：→ Killercat: 被李登辉的政策搞了几十年的肌肉记忆 要导正很花时间 06/17 11:29
55F：→ Killercat: 我是觉得不强制待转已经是最佳解了 硬要拿掉待转区 06/17 11:30
56F：→ Killercat: 除非有什麽很坚实的理由 不然就只是抬杠而已 06/17 11:30
57F：→ hicker: 根据维基百科 两段式左转之始是1985年的台北市 06/17 11:46
58F：→ hicker: 因设置机慢车专用道 作为配套而出现两段式左转 06/17 11:46
59F：→ hicker: 1994年修订之交通法规增加两段式左/右转标志 而使之普及 06/17 11:48
60F：→ Killercat: 始作俑者是台北市长李登辉的禁行机车政策 两段式左转 06/17 11:52
61F：→ Killercat: 完全是为了解这政策造成机车不能左转的bug的产物 06/17 11:52
62F：→ hicker: 原来在杨金欉任市长(1982-1985)之前的李登辉市长任期中 06/17 11:55
63F：→ hicker: (1978-1981)就有两段式左转罗.... 06/17 11:56
64F：→ hicker: 快半世纪下来的规定了 肌肉记忆也是 要改掉真的不容易 06/17 11:59
65F：嘘 d8109333: 哪个学者啦 不会交通就抄国外好吗 欧美日任你抄 06/17 20:59
66F：→ hicker: 直接抄国外的回来做 只怕会水土不服 06/18 03:34
67F：推 hunng5: 你期待那些考察心得是「妖兽赞」的官员会报什麽期待？ 06/18 10:59
68F：推 woodghost: 照这个学者的说法，所有有保护时相的左转应立刻开放机 06/18 11:45
69F：→ woodghost: 车直接转才对，百利而无一害 06/18 11:45
70F：推 aaronbest: 照某hiker讲的水土不服 怎麽要福利的时候要跟国外接轨 06/18 12:52
71F：→ aaronbest: ？怎麽不因地制宜呢 06/18 12:52
72F：→ aaronbest: 请问考照要不要乾脆不用考试直接送驾照才符合台湾岛民 06/18 12:54
73F：→ aaronbest: 情？ 06/18 12:54
74F：→ hicker: 说到考驾照喔 要改变台湾人的驾驶心态 就从考照改革开始 06/18 14:08
75F：→ hicker: 并且对既有驾照设定落日条款 也就是就算有也需要重考过 06/18 14:09
76F：→ hicker: 新版考照就遵循国外标准 且一律从严 06/18 14:10
77F：→ hicker: 在这样过滤并改变持照水准後 才能把国外的做法照抄搬进来 06/18 14:11
78F：→ momokoshi: 没想到原本满尊敬的 h 板友对不同车种正常使用道路的 06/18 16:11
79F：→ momokoshi: 观念竟如此落後... 以後看到你的文可能都会有所保留了 06/18 16:12
80F：→ hicker: 真正落後的是从交通法规开始的一连串问题 06/18 18:21
81F：→ hicker: 已经到必需将从安全规则到处罚条例整套完全砍掉重练 06/18 18:22
82F：→ hicker: 砍掉重练的同时 新法规除将重机与驾舱机车纳入外 06/18 18:23
83F：→ hicker: 也需保留可扩充功能 以容纳未来可能出现的各种运具 06/18 18:24
84F：→ hicker: 现在的法规对於各种新颖运具 只能哪里能写就往哪塞 06/18 18:26