※ 引述《manatee (賣拿鐵)》之銘言： : 先提醒你確定自己的興趣到底是運管還是運工， : 雖然大一大二的基礎課程相差不遠， : 但大三以上至研究所的進階課程差異就很大了， : 運管主要就是靠數學一路算上去， : 運工除了規劃需要數學外，工程的部分還需要相當的力學實力。 : 主要的出路上，可以考公務員到交通或都市計劃單位， : 目前這些單位在地方政府都正熱門，發展潛力大， : 私部門出路很多元，可以考交通技師到工程顧問或是建築事務所， : 目前交通開發案都需要技師簽證才可以核准， : 除此之外，可以到交通單位，如高鐵，捷運公司， : 當然，還可以跨行搶航運的飯碗，到航運公司工作， : 不過可能要有外派到東亞各地的心理準備， : 請把英文和日文，甚至是一種歐洲語言讀好。 : 除此之外，還有一些比較少人去，但預期未來有潛力的領域， : 包括物流，物流目前在交管的重要性愈來愈高， : 包括電信，這是比較新的領域，把鐵公路換成電信線路而已。 : 可以先看一下各大學的網頁， : 另外運工是屬於土木的一支，所以也可以看一下土木系網頁， : 尤其是碩士班招生中交通或運輸組的部份， : 還可以參考一下運輸學會的網頁。 : http://www.cit.org.tw/ : 排名上，我自己是認為交>成>台大土木， : 不過我旁邊那個成大畢業是認為成>交>台。 再補充一下。 小弟自己是交管背景的學生(現在還是)，從交管念到土木的交工組， 在出路上，我覺得台灣現在的交管的學系其實會面臨到一些困境。 如果以交管的科系來說，以我個人的經驗， 我覺得是現在交管已經大多拋棄傳統運輸工程的理科科學， 改以數論規劃的管理理論為主。 但是其實，如果各位想要到一些實際的部門去， 不論公部門、私部門，你們會發現，其實實際的管理需要很多工科基礎。 所以現在交管其實也發展了一些科技管理的東西， 例如ITS、物流等等，但我自己覺得我們這些東西， 像是物流原本其實是工工的領域，ITS則是資訊管理背景的人領域也重疊， 個人認為是兩個領域重疊性與被取代性較高的範圍。 至於土木背景的交通組，則存在了他們是"土木人"的背景問題， 其實在國外，大部分交管背景的科系還是在土木之中， 因此做的東西依然比較偏向土木方面。 不過，交通建設(或者說交通規劃)和土木是脫離不了關係， 除此之外，另外現在如果做營運規劃管理的人才， 也大多需要機械、電機等工科基礎。 以台灣現在軌道來說，台科大就開設所謂的"軌道學程"， 當然現在他們針對的是維修為主，但是他們也在做一些維修營運， 我個人認為那是一條交管背景的學生可以走的路， 因為他其實做"可靠度"或是"風險"管理， 不過並不是針對單系統，而是針對全系統， 乃至於跟整個系統相關的運輸系統的整合， 重要性其實不低，對於成本結構影響也很大，重點是被取代性很小。 不過就國內的運輸產業來說， 其實航空和海運是值得去走， 至於軌道......唉......(台鐵和高鐵兩個都很不爭氣) 國內的捷運現在北捷是稍具規模，高捷可能會步上高鐵後塵...... 公部門現在其實是有一些機會，不過公務人員總是會有一些無奈。 其實整體來說餅雖然小，但是願意搶的人很少， 而且我們這塊餅有搶到好工作的話料還蠻多(薪資很高)就是。 --

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