※ 引述《xiaowei (白天不懂夜的黑)》之銘言： : ※ 引述《Caltren (90%的認真)》之銘言： : (恕刪...) : : 所以我覺得，現在應該要做的不是廢專用道 : : 相反的，應該是要擴充，然後把所有公車納入專用道 : : 雖然汽機車的可使用道路面積還是縮小 : : 但可以確保公車不會來搶道 : : 視線不會被擋住 : : 不會有公車變換車道或上下客擋路 : : 機車可以離廢氣比較遠 : : 這樣才能把公車專用道的好處完全發揮出來 : 僅回應最後一段， : 我想你應該沒有稍微觀察過到底是哪些公車不走公車專用道吧？ : 以捷運公館站一號出口前為例，主要分為三種路線。 : 第一種是繼續直行羅斯福路往景美、新店方向的公車(包含左轉興隆路往木柵等路線)， : 第二種是右轉福和橋往永和、中和方向的公車， : 第三種是繞行公館圓環左轉基隆路，或是終點站為公館站要迴轉的公車。 : 其中第一種已全部併入公車專用道中，迅速通過地下道避開基隆路擁擠的車潮。 : 第二種如果走專用道的話到時要右轉又得不停的變換車道勢必也會影響一定的交通。 : 第三種人家路線就是要左轉或迴轉你還想人家穿越地下道？ : PS:僅以印象所得之結論，可能還是會有些例外，煩請大家幫忙補充囉@@ 幫補 進城方向的話有幾種： 第一種--由萬隆方向來的 直行羅斯福路的會走內側公車專用道(如236全) 右轉新生南路的會走外側公車專用道右轉（如642) 第二種--由福和橋或基隆路轉過來的會走外面 然後之後有些直行羅斯福路就併到專用道(如1路) 右轉新生南路就轉過去（敦化） 第三種--左轉幸亥路的會在新生南路前切出外側（如671) --

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