※ 引述《xiaowei (白天不懂夜的黑)》之铭言： : ※ 引述《Caltren (90%的认真)》之铭言： : (恕删...) : : 所以我觉得，现在应该要做的不是废专用道 : : 相反的，应该是要扩充，然後把所有公车纳入专用道 : : 虽然汽机车的可使用道路面积还是缩小 : : 但可以确保公车不会来抢道 : : 视线不会被挡住 : : 不会有公车变换车道或上下客挡路 : : 机车可以离废气比较远 : : 这样才能把公车专用道的好处完全发挥出来 : 仅回应最後一段， : 我想你应该没有稍微观察过到底是哪些公车不走公车专用道吧？ : 以捷运公馆站一号出口前为例，主要分为三种路线。 : 第一种是继续直行罗斯福路往景美、新店方向的公车(包含左转兴隆路往木栅等路线)， : 第二种是右转福和桥往永和、中和方向的公车， : 第三种是绕行公馆圆环左转基隆路，或是终点站为公馆站要回转的公车。 : 其中第一种已全部并入公车专用道中，迅速通过地下道避开基隆路拥挤的车潮。 : 第二种如果走专用道的话到时要右转又得不停的变换车道势必也会影响一定的交通。 : 第三种人家路线就是要左转或回转你还想人家穿越地下道？ : PS:仅以印象所得之结论，可能还是会有些例外，烦请大家帮忙补充罗@@ 帮补 进城方向的话有几种： 第一种--由万隆方向来的 直行罗斯福路的会走内侧公车专用道(如236全) 右转新生南路的会走外侧公车专用道右转（如642) 第二种--由福和桥或基隆路转过来的会走外面 然後之後有些直行罗斯福路就并到专用道(如1路) 右转新生南路就转过去（敦化） 第三种--左转幸亥路的会在新生南路前切出外侧（如671) --

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