2010.04.13 中國時報 公車轉乘券 陳柔縉 台灣經驗不完全沿著時間的直線發展，譬如，四、五十歲一代人到了大學還不知轉乘為何 事，八十三歲台北老太太黃陳瑳瑳小時候卻體驗過甚麼叫「公車轉乘」。一般中文字典找 不到「瑳」，朋友都叫老太太「薩薩」，那是「瑳瑳」的日語發音。終戰那一年，從北一 女畢業的她記得童時跟媽媽坐巴士，從住家大稻埕的大橋頭上車，要去富田町台北帝大那 邊，一線車無法通達，必須在兒玉町（今南昌街一帶）轉乘。一上車，車掌小姐除了給媽 媽乘車票，還另給一張「乘換券」，好讓媽媽從兒玉町轉搭另一線公車到帝大。 乘換券是一張比統一發票寬個半公分，短個三分之一的薄薄白紙，底面空白，正面印有許 多「乘換場所」和「乘換時間」，由車掌小姐拿「???」（日文漢字做「鋏」，唸音近「哈 薩密」）打洞確認。日本時代，台北市公車系統頗為發達。二○年代由私人經營，已實施 轉乘制度。一九三○年，市役所強行收購，市內公車改為市營，路線增加到十三、四條， 一九四○年一度多到十七條。各路線之間，有十個轉乘站，構成綿密又便利的通行網絡。 由於採均一票價，不因路程遠近而異，只需付一次乘車費，轉乘券不需另外付錢，但必須 限時用掉；高雄市在一九三三年五月下旬也發行過乘換券，就規定三十分鐘內轉乘完畢。 一九四○年，台北市三十四萬市民，每天已超過五萬人次搭公車，其中百分之三十六的乘 客會轉乘。但這一年，戰爭導致油貴，市役所決意廢掉轉乘，戰前台北市民十一、二年的 轉乘經驗被迫煞車。沒想到，轉乘再來台北時，「薩薩」已變成老奶奶了。 --

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