作者agiko (氣質風亞小知)
看板TamShui
標題[新聞] 爭議20年淡北道路 補件後送環評大會再審
時間Wed Mar 13 21:45:18 2019
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201903130330.aspx
爭議20年淡北道路 補件後送環評大會再審
最新更新：2019/03/13 21:36
（中央社記者楊淑閔台北13日電）爭議20年的淡北道路開發案去年12月通過第2階環評初
審，今天送入環評大會審查，在反方的環團、居民及新北市長侯友宜全程參與下，環評大
會決議補件再審。侯友宜說，願再與會。
行政院環境保護署今天召開「淡水河北側沿河平面道路工程環境影響評估報告書初稿」環
境影響評估委員會，此案從1996年交通部公路總局提案起，一開始規劃建設全線高架的淡
水河北側沿河快速道路，但在2000年時遭環評認定不應開罰，於是在2009年時又改拓寬台
2線，因須拆遷民宅，立法院隨後決議停止。
新北市政府後來改提平面道路方案，2011年環評大會有條件通過；但是環團向台北高等行
政法院提出行政訴訟，法院判定撤銷環評結論，之後又再次進行環評審查，去年12月通過
2階環評初審。
根據新北市新建工程處規劃，淡北道路全長5.45公里，路線北起台2線/台2乙線交會點附
近（淡金路與中正東路交叉路口），南迄台北市台2乙線大度路三段，完工後可望紓解淡
水道路壅塞。
會議開始前，環境法律人協會等環團聚集環保署門口舉牌抗議，口喊「拒絕淡北道路，留
下淡水生態」，環團及部分居民質疑此案一旦完成開發，未來會變成台北市塞車惡夢。
侯友宜稍早時說，他跟台北市長柯文哲都認同要用專業方式解決，兩市交通局評估結果是
不會造成台北市壅塞。前立委吳育昇也說，這是解決北海岸交通的最後樞紐。
與會居民正、反方都有，支持開發的人稱此案已被延宕多年，反方則堅持將破壞生態，對
願意搭捷運犧牲方便性的人不公平。
會中有環評委員認同開發單位相關報告足以符合環評要求，但也有環評委員認為交通運輸
評估失真，以及認為開發道路已非進步的象徵，撤回才是進步。也有環評委員認為開發單
位的回覆不夠充分，希望再做審查。
最後環評會議決議，4月30日前，請開發單位補充、修正環評委員會要求的內容，再做審
查。項目包含檢討分析竹圍路廊大眾運輸使用率合理性，強化本案道路開發對增加交通量
分析的合理性，評估縮小開發規模，並考量設置單線公車或BRT專用道之可能性。
其他要補件的項目還有評估交通管制措施規劃（含台2線交通管制改善作為）可行性、強
化捷運增班等其他大眾運輸規劃可行性分析等。環評大會並要求補充本案開案對周遭居民
、生態系統等可能的負面衝擊及其減輕對策，以及可能改變歷史文化景觀的因應對策。
侯友宜離場時受訪說，感謝所有委員，會準備好資料，希望兼顧解決交通問題與生態保育
，不希望讓環團有所擔心；下次環評大會召開，會盡力再度與會。（編輯：陳清芳）
1080313
--
要培養一份清淨無染的愛 在感情上不要有得失的心 不要想收回 就不會有煩惱~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.182.26
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/TamShui/M.1552484725.A.446.html
※ 編輯: agiko (1.163.182.26), 03/13/2019 21:49:48
1F：推 gilson1974: 淡水議員也都到了，立委不見彈 03/14 08:27
2F：推 kay00503: 可以新北市塞車惡夢 不可以台北市塞車惡夢XD 03/14 12:22
3F：推 newstarisme: 環團就是經濟交通惡化的始作庸者啊 03/14 13:48
4F：推 frost7321: 環團講的鬼話你會很懷疑他有沒有小學畢業 03/14 17:21
5F：推 navy1109547: 利委撿到尾刀的時候才會出現啦 03/14 17:22
6F：推 lin793156: 樓上某樓帶風向？會相信這種單線道的快速道路可以解決 03/14 20:53
7F：→ lin793156: 交通問題的，我連有沒有念過小學都懷疑 03/14 20:53
8F：推 smena: 我有個疑問，為何輕軌存在感這麼低，沒人覺得通車對紓運有 03/15 01:34
9F：→ smena: 影響嗎？ 03/15 01:34
10F：推 shiriri: 因為輕軌很慢 已經通的這段平常也不是壅塞的段 03/15 06:37
11F：推 frost7321: 給小學生 兩根吸管跟一根吸管 喝水哪個比較快 03/15 07:37
12F：→ frost7321: 最近看到一堆帶風向的講鬼話 覺得很好笑 03/15 07:38
13F：推 hisa4ever: 樓上的比較像在帶風向 03/15 08:29
14F：推 smena: 理論上輕軌應該對於大眾交通的佈局有決定性的影響，但似乎 03/15 11:08
15F：→ smena: 一般人根本沒打算發展大眾交通，自始至終都認為發展淡水的 03/15 11:08
16F：→ smena: 方法就是鼓勵開車，但雙北這麼大，為何不住其他地方 03/15 11:08
17F：→ smena: 卻要在一個先天地形瓶頸的地方賽這麼多車 03/15 11:08
18F：→ smena: *塞 03/15 11:09
19F：推 Tuna251: 因為輕軌開不出淡水。以自己住外寮，8點前要到重陽橋附近 03/15 12:36
20F：→ Tuna251: 為例：輕軌必須搭首發車再轉捷運、轉公車。957搭6:20那班 03/15 12:36
21F：→ Tuna251: 要再走20分鐘路。開車7點左右出門就行(要賭路上沒車禍:p) 03/15 12:36
22F：推 smena: 以我住三芝來說輕軌只有塞車時行政中心站轉車閃淡金有幫助 03/15 12:46
23F：→ smena: ，大眾設計真的有問題 03/15 12:46
24F：推 WinsunChen: 台北端車輛不會多也不會少 因為總量一樣 淡水端只是中 03/15 13:41
25F：→ WinsunChen: 段車道變多 但要進入台北以後 車道又縮減 所以並不會 03/15 13:42
26F：→ WinsunChen: 減緩塞車 03/15 13:42
27F：推 weixunL: 居住不正義，淡水塞這麼多人，很多是因為市區房子負擔大 03/15 14:15
28F：→ weixunL: 但這些人多半不在淡水就業，不開車就得付出很大代價通勤 03/15 14:16
29F：→ weixunL: 開車就是所有人一起付出很大代價塞車。但塞車原因不僅是 03/15 14:16
30F：→ weixunL: 一人汽車，號誌管理也很有問題。民富街口應當禁左轉，看 03/15 14:17
31F：→ weixunL: 過許多人反映多次，也不見真的「實驗」看看。結果是要直 03/15 14:17
32F：→ weixunL: 接花更多錢蓋路，真的不知道這些公務員在幹嘛。 03/15 14:17
33F：→ smena: 淡水房價會這樣就是因為交通瓶頸，但新市鎮看來還沒飽和 03/15 15:00
34F：→ smena: 除非淡水直接宣布人口禁止成長，不然維持低房價接納更多人 03/15 15:01
35F：→ smena: 多少路線容量都早晚塞滿，更不用說市區的壅塞和違停問題 03/15 15:02
36F：→ smena: 這些看起來互相矛盾的設計起點不知道在哪裡 03/15 15:02
37F：推 frost7321: 起點就是根本不該有淡水新市鎮這種半套的開發計畫 目前 03/15 15:08
38F：→ frost7321: 入住率不知道有沒有三成 03/15 15:08
39F：→ franchy: 就是炒房炒一波 後面管你去死而已 03/16 17:00
40F：推 shiriri: 講人帶風向的 自己有在這區域生活嗎 哪裡不對講出來啊 03/16 18:04
41F：→ Eshow: 有在住的淡水人都知道對外道路多重要 03/17 13:22
42F：推 foreigners: 對外道路的確很重要啊，自己要知道有哪些道路吧？ 03/17 22:16
43F：推 smena: 新市鎮人繼續多下去再多聯外也只是杯水車薪 03/18 01:58
44F：→ smena: 但一旦釋放收縮人口的政策房價一定雪崩，所以這些問題不能 03/18 01:59
45F：→ smena: 獨立解決，必定是同時發生的 03/18 01:59
46F：推 jamo: 當年林三淡並稱,現在林口三峽都發展的很好,就淡水一直這樣 03/18 13:29
47F：→ jamo: 說到底就是交通不便~ 03/18 13:29
48F：推 breakhart: 其實新市鎮蛋黃區（新市國小周圍）入住率很高了，有朋 03/18 20:14
49F：→ breakhart: 友以小還大買在靠近影城那邊 03/18 20:14
50F：推 nicsutian: 現在林口簡直是自給自足的小城市了 03/24 20:54