作者kasamewon (洨狗望)
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標題[轉錄][新聞] 木柵內湖線12月20日接軌 將試車至大直
時間Tue Nov 13 18:31:47 2007
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作者: xxxx217312 (水面上的小草) 站內: MRT
標題: [新聞] 木柵內湖線12月20日接軌 將試車至大直
時間: Tue Nov 13 15:12:39 2007
木柵內湖線12月20日接軌 將試車至大直
更新日期:2007/11/13 14:36 （中央社記者林紳旭台北十三日電）
台北市政府捷運工程局長常岐德今天在議會專案報告指出
內湖線可望在十二月二十日與木柵線接軌，屆時電車可從木柵站開到大直站
常岐德今也允諾市議員要求，未來捷運土木工法從預設的「預鑄」
改成符合潮流和安全的「場鑄」。
捷運局東區工程處長吳國安指出，木柵線和內湖線接軌後
將以新的一百零一班列車行駛木柵─內湖線
原本木柵線五十一班列車將進廠修改控制系統，以符合全線控制系統要求。
他表示，等民國九十八年六月年正式營運時
木柵─內湖線將共有一百五十二班列車加入營運
他強調，木柵線馬特拉系統只改裝控制系統，車體和安全性不會受到影響。
議員李慶元今天在專案會議中抨擊，捷運局施工時罔顧世界潮流的「場鑄法」
卻採用「預鑄法」，原本預鑄法可節省半年施工期
北市捷運局非但沒有節省工期，還延後完工。
李慶元表示，歐洲、印度、台灣、上海等各地捷運多數使用「場鑄法」施工
北市捷運局卻採用全世界只有美國達拉斯輕軌高架系統採用的「預鑄法」
簡直是拿台北市民當「活體實驗」。
交通委員會李慶元、侯冠群等連番上陣批判捷運局工法安全有疑慮
揚言大刪捷運預算後，捷運局長常岐德承諾未來捷運將盡量採用場鑄法
除非特殊路段和地點才採用預鑄法。
常岐德表示，捷運內湖線全線預定民國九十八年三月三十一日完工
六月開始營運通車。961113
原文：
http://0rz.tw/e13iz
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◆ From: 218.174.128.216
1F：推 biang830:預鑄法在台灣公路,捷運等工程不是很常見嗎??有哪位專家 11/13 15:21
2F：→ biang830:可以說明一下呀?? 11/13 15:23
3F：→ biang830:而且內湖線進度落後也並非採用預鑄法太多所至...議員加油 11/13 15:23
4F：推 wangwang721:預鑄法最大量就是高鐵摟!!不過預鑄的樑只能用直線段 11/13 15:24
5F：→ tehi7:借轉 11/13 15:27
※ tehi7:轉錄至看板 Neihu 11/13 15:27
6F：→ wangwang721:預鑄場鑄的安全性有很大差別嗎? 有沒有高手分析一下ꐠ 11/13 15:27
7F：推 cgy:12/20可以搭到新車?新的號誌系統這麼快就上了啊 11/13 16:29
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◆ From: 59.116.142.40
8F：推 tonmeister:耶~~~所以明年捷運就連到大直了嗎？！是這樣嗎？ 11/14 10:51
9F：推 MrPet:內文有說 民國九十八年六月通車 還早@@a 11/16 00:35