作者kasamewon (洨狗望)
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标题[转录][新闻] 木栅内湖线12月20日接轨 将试车至大直
时间Tue Nov 13 18:31:47 2007
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作者: xxxx217312 (水面上的小草) 站内: MRT
标题: [新闻] 木栅内湖线12月20日接轨 将试车至大直
时间: Tue Nov 13 15:12:39 2007
木栅内湖线12月20日接轨 将试车至大直
更新日期:2007/11/13 14:36 （中央社记者林绅旭台北十三日电）
台北市政府捷运工程局长常岐德今天在议会专案报告指出
内湖线可望在十二月二十日与木栅线接轨，届时电车可从木栅站开到大直站
常岐德今也允诺市议员要求，未来捷运土木工法从预设的「预铸」
改成符合潮流和安全的「场铸」。
捷运局东区工程处长吴国安指出，木栅线和内湖线接轨後
将以新的一百零一班列车行驶木栅─内湖线
原本木栅线五十一班列车将进厂修改控制系统，以符合全线控制系统要求。
他表示，等民国九十八年六月年正式营运时
木栅─内湖线将共有一百五十二班列车加入营运
他强调，木栅线马特拉系统只改装控制系统，车体和安全性不会受到影响。
议员李庆元今天在专案会议中抨击，捷运局施工时罔顾世界潮流的「场铸法」
却采用「预铸法」，原本预铸法可节省半年施工期
北市捷运局非但没有节省工期，还延後完工。
李庆元表示，欧洲、印度、台湾、上海等各地捷运多数使用「场铸法」施工
北市捷运局却采用全世界只有美国达拉斯轻轨高架系统采用的「预铸法」
简直是拿台北市民当「活体实验」。
交通委员会李庆元、侯冠群等连番上阵批判捷运局工法安全有疑虑
扬言大删捷运预算後，捷运局长常岐德承诺未来捷运将尽量采用场铸法
除非特殊路段和地点才采用预铸法。
常岐德表示，捷运内湖线全线预定民国九十八年三月三十一日完工
六月开始营运通车。961113
原文：
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◆ From: 218.174.128.216
1F：推 biang830:预铸法在台湾公路,捷运等工程不是很常见吗??有哪位专家 11/13 15:21
2F：→ biang830:可以说明一下呀?? 11/13 15:23
3F：→ biang830:而且内湖线进度落後也并非采用预铸法太多所至...议员加油 11/13 15:23
4F：推 wangwang721:预铸法最大量就是高铁搂!!不过预铸的梁只能用直线段 11/13 15:24
5F：→ tehi7:借转 11/13 15:27
※ tehi7:转录至看板 Neihu 11/13 15:27
6F：→ wangwang721:预铸场铸的安全性有很大差别吗? 有没有高手分析一下ꐠ 11/13 15:27
7F：推 cgy:12/20可以搭到新车?新的号志系统这麽快就上了啊 11/13 16:29
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◆ From: 59.116.142.40
8F：推 tonmeister:耶~~~所以明年捷运就连到大直了吗？！是这样吗？ 11/14 10:51
9F：推 MrPet:内文有说 民国九十八年六月通车 还早@@a 11/16 00:35