※ 引述《winzip ()》之銘言： : 剛好爬文看到此篇 : 98/1/12日機場園區特別條例 三讀 通過 : 條文內對於 相關名詞 有做解釋 : "機場園區"包括的是 "機場專用區" 及 "自由貿易港區" : 之外的地區為 航空城 : 就是 常被提及的"蛋黃蛋白論" (航空城是蛋白) : 此文所說到的 加工出口區概念 : 係屬 自由貿易港區及擴大的部分 非為 "桃園機場特區" : 諸多名詞之使用方式 於條例通過後還是得正名 : 以避免 以訛傳訛 : 另機場附近 應有其相關產業進駐之立基 尤其在稅捐上有所優惠後 : 桃園縣工業區 有23個以上 加上零零總總民間開發的 不下30個 : 其工業製造之密度之高 是 大家可見的 : 尤其出口部分 包括84個保稅倉庫 及9個免稅物流中心 : 桃園目前 無科學工業園區 由以上可見 : 桃園工業製造業確實有其 加值出口之需求 : 新的條例中加入了 中央及地方政府得 自行開發自由貿易港區 : 及免徵進出口業之營所稅 避免重複課稅等問題 : 係未來將 擴大目前遠雄45公頃自貿區 的一個契機 : 補充 自貿區應非為 運輸業特區 因其主要目的是 "加值" : 應是各種出口加值產業有需求的廠商均可進駐(可參考目前加工出口區之業別) : 另"航空城"一詞之濫用(營建商.開發公司...等) 也因條例之通過 有了廣泛的定義 : 航空城因是包括機場附近 全區的發展 : 如目前附近包括的大園都市計畫 大園果林都市計畫 航空客貨運特定區 南崁都市計畫等 : 係要做個 檢討及整合 另外再加上 擴大自由貿易港區 高鐵特定區 的部分 : 以及搭配 機場捷運 國省縣道整合 國道二號拓寬延續 高鐵站區開發 等交通運輸計畫 : 已非屬單一都市計畫 及 特定區 開發計畫 : 眾多計畫的配合 都稱之為桃園航空城 相關規劃 推文有點累 就現自由貿易港區 經營模式 論 因物流產業是薄利產業 故 常見物流業都是鐵皮屋 或是 非法在農牧用地 或保 護區 上 違規使用 遠雄 目前物流大樓 也需要 考慮 其租金成本上是否有誘因吸引廠商進駐 另 因其BOT前 所 受到的 財務負擔 也有其壓力在 但加值園區 與物流區 應有不同作法 如 在遠雄角度 當然是 蓋越高越好 且廠房的一些規格不見得符合廠商需求 製造業 與物流業所需要的 廠房 規格 是更為複雜的 加工出口區 也是 類似工業區開發方式 租地 引進 大型企業 廠房自己蓋 長期經營 再搭配 小的協力廠商 可以由 自由貿易港經營公司 蓋廠房來出租 現在 遠雄 與大型企業 進駐 上談不攏的問題 影響加值區的發展 不見得是 桃園機場臨近 自由貿易港區 沒有 廠商進駐的需求 --

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