※ 引述《winzip ()》之铭言： : 刚好爬文看到此篇 : 98/1/12日机场园区特别条例 三读 通过 : 条文内对於 相关名词 有做解释 : "机场园区"包括的是 "机场专用区" 及 "自由贸易港区" : 之外的地区为 航空城 : 就是 常被提及的"蛋黄蛋白论" (航空城是蛋白) : 此文所说到的 加工出口区概念 : 系属 自由贸易港区及扩大的部分 非为 "桃园机场特区" : 诸多名词之使用方式 於条例通过後还是得正名 : 以避免 以讹传讹 : 另机场附近 应有其相关产业进驻之立基 尤其在税捐上有所优惠後 : 桃园县工业区 有23个以上 加上零零总总民间开发的 不下30个 : 其工业制造之密度之高 是 大家可见的 : 尤其出口部分 包括84个保税仓库 及9个免税物流中心 : 桃园目前 无科学工业园区 由以上可见 : 桃园工业制造业确实有其 加值出口之需求 : 新的条例中加入了 中央及地方政府得 自行开发自由贸易港区 : 及免徵进出口业之营所税 避免重复课税等问题 : 系未来将 扩大目前远雄45公顷自贸区 的一个契机 : 补充 自贸区应非为 运输业特区 因其主要目的是 "加值" : 应是各种出口加值产业有需求的厂商均可进驻(可参考目前加工出口区之业别) : 另"航空城"一词之滥用(营建商.开发公司...等) 也因条例之通过 有了广泛的定义 : 航空城因是包括机场附近 全区的发展 : 如目前附近包括的大园都市计画 大园果林都市计画 航空客货运特定区 南崁都市计画等 : 系要做个 检讨及整合 另外再加上 扩大自由贸易港区 高铁特定区 的部分 : 以及搭配 机场捷运 国省县道整合 国道二号拓宽延续 高铁站区开发 等交通运输计画 : 已非属单一都市计画 及 特定区 开发计画 : 众多计画的配合 都称之为桃园航空城 相关规划 推文有点累 就现自由贸易港区 经营模式 论 因物流产业是薄利产业 故 常见物流业都是铁皮屋 或是 非法在农牧用地 或保 护区 上 违规使用 远雄 目前物流大楼 也需要 考虑 其租金成本上是否有诱因吸引厂商进驻 另 因其BOT前 所 受到的 财务负担 也有其压力在 但加值园区 与物流区 应有不同作法 如 在远雄角度 当然是 盖越高越好 且厂房的一些规格不见得符合厂商需求 制造业 与物流业所需要的 厂房 规格 是更为复杂的 加工出口区 也是 类似工业区开发方式 租地 引进 大型企业 厂房自己盖 长期经营 再搭配 小的协力厂商 可以由 自由贸易港经营公司 盖厂房来出租 现在 远雄 与大型企业 进驻 上谈不拢的问题 影响加值区的发展 不见得是 桃园机场临近 自由贸易港区 没有 厂商进驻的需求 --

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