一號作戰的目的，應該是要打通中國到南洋的陸上運輸線，沒記錯的話，日本人有規 劃一條銜接中國－越南－泰國的縱貫鐵路(以上是不負責任印象，有錯請指正ｍ(ˍ　ˍ)ｍ ，小弟記得之前NGM有一集探訪桂河大橋的時候有提到)，藉此輸送南洋的資源到東北與本 土，也將補給品與彈藥運送到南方，這是因為日本帝國的工業設施大部份均集中於東北與 本土，南方雖然有充足的原料，卻缺乏工業設施以將原料轉換成軍需品． 　　那，為什麼要等到1944年才想到要打通陸上運輸線? 因為在此之前或許可以說沒這個必要，日本人可以靠海運－或著說，他們還自以為可 以靠海運，雖然美國潛艇艦隊從戰爭初期就開始專挑日本的商船(特別是油輪)下手，但是 下述兩點使得這種效果不會很快的顯現出來： 　　1:戰爭初期美軍的魚雷有很嚴重的bug－未爆彈和啞彈是家常便飯，很有名的案例就是 　　　鸚鵡螺號於中途島之戰時對加賀號發動的魚雷攻擊了． 2:誠如李德哈特所言，潛艇攻擊是屬於累積性的效力，需要花上一定的時間才能看的 　　　出效果，可不是攻擊個兩三天敵人的商船就會全滅了． 　　 　　除了這兩點之外，想要讓那些頭腦硬如水泥的日本軍人意識到海上交通線出了問題， 恐怕就要花上更多的時間了(笑)，所以小弟前面才說"自以為"． 　　 　　還有一點，恐怕就是陸運的特性，即使是使用鐵路，陸運的運量相較於海運來說實在 是太小，而成本又太高，不但要投入資源和軍力先發動作戰才能銜接中國與越南間的陸路 ，之後還要花資源，花時間建鐵路(人力就先跳過了，日本會如何壓榨佔領區的人力，大家 應該不難想像)，就算真造好了鐵路之後維持運作也是要成本，而且還等於是向盟國空軍和 各地的游擊隊宣告： 　　打我阿~ 打我阿~ (跳進線內，跳到線外)　　 　　然後就真的會挨揍了(笑)．再套句李德哈特的話，日本帝國的本質是個海洋帝國，主 要的交通運輸主要都是必須靠海運，會想到要使用陸運基本上只有一種可能，就是海運系 統已經沒救了－不僅僅是出了問題，而是： 　　1.發現海運出了問題-> 2.使用補救措施-> 3.補救無效，海運壞滅 　　要到了 3.海運無可救藥的時候，人家沒得選，才會用陸運(所以說，再依照水泥頭腦 反應效率，還要等更久才知道海運沒輒了)，因為相較於海運而言，陸運基本上運量小，成 本高，整體效率低，這種縱貫鐵路的構想本質上其實和滇緬公路，中印公路，駝峰空運一 樣，可算是沒有辦法的辦法，滇緬公路的話，蔣公有得選恐怕也不會建吧(有興趣的板友不 知道願不願意擲盃問問他老人家，十條滇緬公路和一座日本人碰不到的商港他要哪一種)， 中印公路和駝峰空運應該也是同理可証，沒有其他的選項可用，而且更是要有像某A國一樣 擁有無限資源才玩得起，日本人可是沒那種本錢，非不得已不為之． 　　所以說，早幾年前發動一號作戰，在日本人眼中，恐怕他們會認為沒必要花這個資源 累自己(反正還有海運嘛~)，要到了海運壞滅的時候，才會用陸運，小弟以為這些因素或許 才是日本人發動作戰的主要考量． 　　至於說到某黨的游擊隊嘛，恐怕和整件事沾不太上邊，或許是考量的因素之一，但是 應該不會是重點．要是觀點有誤，還請大家指正． --

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