一号作战的目的，应该是要打通中国到南洋的陆上运输线，没记错的话，日本人有规 划一条衔接中国－越南－泰国的纵贯铁路(以上是不负责任印象，有错请指正ｍ(ˍ　ˍ)ｍ ，小弟记得之前NGM有一集探访桂河大桥的时候有提到)，藉此输送南洋的资源到东北与本 土，也将补给品与弹药运送到南方，这是因为日本帝国的工业设施大部份均集中於东北与 本土，南方虽然有充足的原料，却缺乏工业设施以将原料转换成军需品． 　　那，为什麽要等到1944年才想到要打通陆上运输线? 因为在此之前或许可以说没这个必要，日本人可以靠海运－或着说，他们还自以为可 以靠海运，虽然美国潜艇舰队从战争初期就开始专挑日本的商船(特别是油轮)下手，但是 下述两点使得这种效果不会很快的显现出来： 　　1:战争初期美军的鱼雷有很严重的bug－未爆弹和哑弹是家常便饭，很有名的案例就是 　　　鹦鹉螺号於中途岛之战时对加贺号发动的鱼雷攻击了． 2:诚如李德哈特所言，潜艇攻击是属於累积性的效力，需要花上一定的时间才能看的 　　　出效果，可不是攻击个两三天敌人的商船就会全灭了． 　　 　　除了这两点之外，想要让那些头脑硬如水泥的日本军人意识到海上交通线出了问题， 恐怕就要花上更多的时间了(笑)，所以小弟前面才说"自以为"． 　　 　　还有一点，恐怕就是陆运的特性，即使是使用铁路，陆运的运量相较於海运来说实在 是太小，而成本又太高，不但要投入资源和军力先发动作战才能衔接中国与越南间的陆路 ，之後还要花资源，花时间建铁路(人力就先跳过了，日本会如何压榨占领区的人力，大家 应该不难想像)，就算真造好了铁路之後维持运作也是要成本，而且还等於是向盟国空军和 各地的游击队宣告： 　　打我阿~ 打我阿~ (跳进线内，跳到线外)　　 　　然後就真的会挨揍了(笑)．再套句李德哈特的话，日本帝国的本质是个海洋帝国，主 要的交通运输主要都是必须靠海运，会想到要使用陆运基本上只有一种可能，就是海运系 统已经没救了－不仅仅是出了问题，而是： 　　1.发现海运出了问题-> 2.使用补救措施-> 3.补救无效，海运坏灭 　　要到了 3.海运无可救药的时候，人家没得选，才会用陆运(所以说，再依照水泥头脑 反应效率，还要等更久才知道海运没辄了)，因为相较於海运而言，陆运基本上运量小，成 本高，整体效率低，这种纵贯铁路的构想本质上其实和滇缅公路，中印公路，驼峰空运一 样，可算是没有办法的办法，滇缅公路的话，蒋公有得选恐怕也不会建吧(有兴趣的板友不 知道愿不愿意掷盃问问他老人家，十条滇缅公路和一座日本人碰不到的商港他要哪一种)， 中印公路和驼峰空运应该也是同理可证，没有其他的选项可用，而且更是要有像某A国一样 拥有无限资源才玩得起，日本人可是没那种本钱，非不得已不为之． 　　所以说，早几年前发动一号作战，在日本人眼中，恐怕他们会认为没必要花这个资源 累自己(反正还有海运嘛~)，要到了海运坏灭的时候，才会用陆运，小弟以为这些因素或许 才是日本人发动作战的主要考量． 　　至於说到某党的游击队嘛，恐怕和整件事沾不太上边，或许是考量的因素之一，但是 应该不会是重点．要是观点有误，还请大家指正． --

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