※ 引述《chienjr (女人緣接近零)》之銘言： : 我標題用『閒聊』 : 因為太粗糙，結果想當然不具太多意義 : 只是真有點給他太無聊了 : 騎車騎著騎著，就複習起國中物理，算起了腳的輸出功率 : 不過我只會算重力位能的部分 : 很明顯的，就只是(人重+車重+荷物)*g*h/t : 那，如果再加上水平位移，水平速度的維持所需要的能量，粗略地要怎麼估算呢？ : （我知道各種車種的騎姿造成的風阻+輪子滾動的阻力應該是不一樣的^^;） 既然是閒談 那我就來膚淺的列一下好了 1.滑動摩擦 發生在各個轉動的軸承上 主要在兩輪的輪軸上 阻力=(去掉輪子的總質量)*g*(滑動摩擦係數)*(輪軸的半徑/輪胎半徑) 一般自行車輪軸的滑動摩擦係數大概是0.1到0.2 加油的話會少更多 要知道精細的數字的話可能要去查表 2.滾動摩擦 因為輪胎的變形而發生(輪胎和地面接觸地方多少都會扁一點) 輪胎加寬和胎壓太小這部份都會增加 反之則減少 看公路車那個長像就知道了 阻力=(總質量)*g*(滾動摩擦係數) 一般來說應該都在0.01到0.02左右 3.氣動摩擦 逆向氣流造成 這就要靠風洞測試來量 阻力=0.5*(空氣密度)*(向風面積)*(速度*速度)*(風阻係數) 風阻係數要查表才知道 我手邊僅有的資料是0.9至1.1都有 一般來說 第1項跟後面兩項比起來太小 可以忽略不計 速度很快時第3項會占很大的比例 所以自行車選手都龜著騎車減少向風面積 國外有些自行車做的跟膠囊一樣 時速可以破百(純人力) 世界記錄好像是130km/h 還有以上指的都是"阻力" 全部加起來再乘上速度就是功率 最後 理論稍嫌膚淺 看看就好了 -- 工科第二定律 工程數學念個三五十年也能略有小成 --

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