※ 引述《chienjr (女人缘接近零)》之铭言： : 我标题用『闲聊』 : 因为太粗糙，结果想当然不具太多意义 : 只是真有点给他太无聊了 : 骑车骑着骑着，就复习起国中物理，算起了脚的输出功率 : 不过我只会算重力位能的部分 : 很明显的，就只是(人重+车重+荷物)*g*h/t : 那，如果再加上水平位移，水平速度的维持所需要的能量，粗略地要怎麽估算呢？ : （我知道各种车种的骑姿造成的风阻+轮子滚动的阻力应该是不一样的^^;） 既然是闲谈 那我就来肤浅的列一下好了 1.滑动摩擦 发生在各个转动的轴承上 主要在两轮的轮轴上 阻力=(去掉轮子的总质量)*g*(滑动摩擦系数)*(轮轴的半径/轮胎半径) 一般自行车轮轴的滑动摩擦系数大概是0.1到0.2 加油的话会少更多 要知道精细的数字的话可能要去查表 2.滚动摩擦 因为轮胎的变形而发生(轮胎和地面接触地方多少都会扁一点) 轮胎加宽和胎压太小这部份都会增加 反之则减少 看公路车那个长像就知道了 阻力=(总质量)*g*(滚动摩擦系数) 一般来说应该都在0.01到0.02左右 3.气动摩擦 逆向气流造成 这就要靠风洞测试来量 阻力=0.5*(空气密度)*(向风面积)*(速度*速度)*(风阻系数) 风阻系数要查表才知道 我手边仅有的资料是0.9至1.1都有 一般来说 第1项跟後面两项比起来太小 可以忽略不计 速度很快时第3项会占很大的比例 所以自行车选手都龟着骑车减少向风面积 国外有些自行车做的跟胶囊一样 时速可以破百(纯人力) 世界记录好像是130km/h 还有以上指的都是"阻力" 全部加起来再乘上速度就是功率 最後 理论稍嫌肤浅 看看就好了 -- 工科第二定律 工程数学念个三五十年也能略有小成 --

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