※ 引述《dibird (維)》之銘言： : 恩，我的車也有這個問題，尤其是第一個問題，在前大後中的情況下就開始有扣扣扣 : 的聲音，我的rincon是24 段...前面再3(最大輪) 後面大概再 5 or 4 (後變從最低檔 : 轉三檔左右)聲音就挺明顯的。那這樣的情況我應該就轉成前中 後中 就可以解決嗎? : 還是要回去給老闆看一看。(變速是很順的，只是怕摩擦把變速器摩壞) : 因為在前大的狀況下， 後面才變三次左右就開始摩擦，不曉得算不算正常^_^ 你所講的是鏈條搭配在較斜的檔位時磨到前變的情形.這是正 常的.這並不是說去磨前變是應該的,而是會磨到前變的齒片搭配是 不應該用的,這種情形一定可以找到一組相同(或說相近)齒輪比,但 不出聲音的搭配. 調整車在解決一個問題時,必須不製造新的問題,才算是解決. 如果有個位置較少產生聲音,但是可以維持同樣的變速效果,我一 定會採取那個位置. 那為什麼變速效果比聲音重要?1.聲音發生時一定有替代檔位 可以用,無替代檔位時(前最大後最小,或前最小後最大),我們調的 一定沒聲音(而且不落鏈).2.定位變速的前變只有三個位置可以定 住,所以一定要做到,定在小,鏈條必落小盤,定在中,鏈條必落中盤 ,定在大,鏈條必落大盤.而落在任何一個定位,前變的寬度都有限, 不可能同時符合後斜內或後斜外的鏈條,所以鏈條較斜的時候會有 聲音.一旦為了聲音而犧牲了變速的最佳位置,常常就是已達定位點 ,鏈條還在嘰哩呱拉不肯過去,還得多推(變速慘狀不一而足,恕不詳 述).所以如果沒有聲音比較重要,那設計上應不採定位變速,而採微 動方式設計. 我們調出來的變速,應該要每檔都很準,而且很快,你應該每次 變檔都感覺到鏈條是被你逼著衝過去定位,完全不拖泥帶水,這樣 就對了.聲音問題要看系統的前變形狀設計如何,大聲小聲不在我們 能控制的範圍. : 推 vanden:快回來店裡調整一下,可能後變速的調整螺絲跑掉了 09/24 01:59 : → vanden:不會花太久時間.. 09/24 02:00 : → vanden:車子沒弄好,就是對店的信譽損失,真是抱歉 09/24 02:00 沒搞清楚情形不要亂回,這樣對我真的會是一種傷害.沒別的意 思,但是請不要這樣. --

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