※ 引述《caesarpb (藍色北極熊)》之銘言： : 請問一下前輩們~~ : 位時麼我在看書時 : 書上說 通常其車時 : 最好不要使用 : 大對大 : 小對小 : 說是會容易傷車 : 微什麼呢? : 我常常都是其小對小耶 機械上來說 你可以停下來看看為什麼不要這樣做 因為大對大、小對小，鍊條除了正向，還承受了側向的力量 另外，前變的導片也不見得能容許這樣的變速差異 簡單的說，就是鍊條會磨到前變 齒比上來說 這一期單車身活有介紹齒比的問題（專治爬坡不靈） 39配12介於53配16或17 騎乘技巧上來說 輕齒比有助於迴轉速以及加速 但是39配12，通常齒比要加重的時候往往只有換成53一途（以一般12-25飛輪來說） 因為變速忌諱大對大、小對小以外，還忌諱前後一起變，一次變兩個檔位 雖然說在機械上是可以變得過去，但總是會不順，也就是有比較大的磨損 這些也都會註明在使用說明書上面 回到正題 39配12的齒比是3.25 但是如果用53配17，在加速時漸漸往下換你還有16.15.14.13.12可以用 總比你39配12直接換成53配12順多了 53/12的齒比是4.416 齒比差0.1感覺都很明顯了 更何況差那麼多 除非你有場地車選手的驚人爆發力 否則對一般人來說很容易定竿或是抽筋 某一期日本雜誌BicycleClub更提出 小對小或大對大在變大盤的時候容易掉鍊 這也是一個考慮的重點 以上僅供參考...... 歡迎各界補充說明 --

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