※ 引述《caesarpb (蓝色北极熊)》之铭言： : 请问一下前辈们~~ : 位时麽我在看书时 : 书上说 通常其车时 : 最好不要使用 : 大对大 : 小对小 : 说是会容易伤车 : 微什麽呢? : 我常常都是其小对小耶 机械上来说 你可以停下来看看为什麽不要这样做 因为大对大、小对小，链条除了正向，还承受了侧向的力量 另外，前变的导片也不见得能容许这样的变速差异 简单的说，就是链条会磨到前变 齿比上来说 这一期单车身活有介绍齿比的问题（专治爬坡不灵） 39配12介於53配16或17 骑乘技巧上来说 轻齿比有助於回转速以及加速 但是39配12，通常齿比要加重的时候往往只有换成53一途（以一般12-25飞轮来说） 因为变速忌讳大对大、小对小以外，还忌讳前後一起变，一次变两个档位 虽然说在机械上是可以变得过去，但总是会不顺，也就是有比较大的磨损 这些也都会注明在使用说明书上面 回到正题 39配12的齿比是3.25 但是如果用53配17，在加速时渐渐往下换你还有16.15.14.13.12可以用 总比你39配12直接换成53配12顺多了 53/12的齿比是4.416 齿比差0.1感觉都很明显了 更何况差那麽多 除非你有场地车选手的惊人爆发力 否则对一般人来说很容易定竿或是抽筋 某一期日本杂志BicycleClub更提出 小对小或大对大在变大盘的时候容易掉链 这也是一个考虑的重点 以上仅供参考...... 欢迎各界补充说明 --

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