※ 引述《Jacques (文章只po五分鐘)》之銘言： : 標題: Re: [問題] y最近想買一台公路車來練三鐵 : 時間: Tue Dec 19 19:47:12 2006 : : ※ 引述《klavier0316 (肥油貓)》之銘言： : : 其實車子只佔風阻的 25%-30%，真正影響甚鉅的是人體。 : : 換一組低風組輪，不如換低風阻安全帽或緊身衣，效果一樣，價錢只要 1/10。 : : 改變姿勢和設定花的錢更少，只要買個休息把手，效果又遠勝上述的器材。 : : 如果不想花錢在器材上，衷心建議勤練低風阻姿勢，成績就能平白進步兩分鐘以上。 : : 小弟在下一期的單車身活中有詳細探討風阻的影響，有興趣者可以買來看看。 : : 我的單車誌有一期介紹風阻的問題（2004年環法、奧運） : 它有一個表，就是以標準器材，每次只更換一個零件做風洞測試 : 可以減少的秒數 : 但是這個沒辦法用錢來衡量，因為類似的器材，價位差距很大，很難比較 : : 雖然影響風阻的70％是人體，力量的80％在對抗風阻 : 可是人體姿勢與衣著能增加的效果我不認為可以改變太多 : 低風阻的安全帽與低風阻衣，以Armstrong使用的為例 : 大約折合台幣20000元（Giro安全帽、Nike計時裝） : 而輪組（F：HED3,R：Bontrager Race X Lite Disc）大約7萬 : 除了低風阻以外還有低功率即可維持均速的效果，這可以用慣性來說吧 : 低風阻安全帽與計時裝、鞋套雖然可以降低風阻 : 但是他們沒有「慣性維持」的問題 : : 在40km的風洞測試當中 : 鞋套可以減少9秒鐘（相對於Nike車鞋不加鞋套） : 計時裝可減少1：15（相對於Nike Discovery隊服） : 計時帽可節省20秒（Giro新一代計時帽與上一代相比） : HED3則可減少約2分鐘（與32鋼絲輪相比） : 至於Bontrager碟輪則不清楚可以減少多少秒數 : （以上資料均來自相關目錄） : : 所以在不考慮錢的問題，又只換一個零件，輪組是真的不錯 : 更有錢乾脆全部都來一套 : 如果預算有限的話，要記住計時輪組的通用性很差 : 所以買之前最好三思 : : 當然勤練才是獲勝的關鍵，器材則是要用在高手身上才會相得益彰 : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 210.85.138.8 : → klavier0316:握煞把和握休息把的差別,可能就超過你所列的任一項了 12/19 20:42 : → klavier0316:安全帽也應該拿來和洞洞帽相比,差了快一分鐘 12/19 20:43 : → klavier0316:姿勢絕對是首先要克服的重點,因為差別實在太大了 12/19 20:48 : 推 porcupine:換輪組的確效果明顯，但是器材不變的狀況下，如樓上所言 12/19 20:50 : 推 ohmylife:呃～有業餘騎士因為自創低風阻姿勢創下世界記錄耶 12/19 21:28 : → ohmylife:大大您確定「人體姿勢」影響不大嗎？ 12/19 21:29 : 推 ohmylife:請參考http://en.wikipedia.org/wiki/Graeme_Obree 12/19 21:32 : → ohmylife:或隨便Google "Graeme Obree" 12/19 21:33 : 推 micco:所以塑身真是太棒啦..... 12/19 21:36 : 推 garm:沒錢的話,最後一句話最實用XD 12/19 21:47 : → klavier0316:有關Obree的事蹟和一小時世界紀錄,在下期單車身活中 12/19 23:29 : → klavier0316:都會有詳細的介紹喔！ 12/19 23:30 ok 我不是說姿勢不重要 而且器材與器材好比，姿勢與姿勢要怎麼比？ 姿勢是很難敘述又難以量化的因素 甚至有網友開玩笑說，Ullrich的頭型風阻就比Armstrong的尖頭來得大 豈不是連DNA都扯進來了？ 那麼以後車手可能還要進行低風阻的「整型手術」？ 休息把姿勢與彎把姿勢做比較，是「姿勢」決定「器材」？ 還是「器材」決定「姿勢」？ 我個人認為，說穿了是「UCI的規定決定一切」 要不然為什麼這些低風阻設備幾乎在個人計時賽才能重裝上陣？ 在一般公路賽卻是禁休息把、碟輪、計時帽 我也知道你是誰，而單車誌那一篇當時主編就是現在單車身活的張壽生 Moser,Obree與Boardman的成績建立在大小輪、拖拉庫還有超人姿勢 這些也都是器材與姿勢的「對話」 現在UCI對上臂角度有一定的規範 Landis與Rasmussen的「祈禱者姿勢」其實是有點變相的去躲避120度規範 我猜未來UCI可能會討論祈禱者姿勢吧 計時車還有針對休息把長度、坐墊與BB的相對位置做規範 所以休息把都要拿去驗車以確認長度與姿勢 Protour車隊甚至有以「鋸坐墊」來規避坐墊與BB相對位置的限制 真是無所不用其極 現在CA車隊的Bodrogi也要追隨Boardman以傳統車架、鋼絲輪來挑戰一小時記錄 為什麼我要以Giro新一代的計時帽與舊一代相比？ 這是廠商為了表現他們的進步，並沒有做與Atmos的比較 我手邊的資料也就如此而已 Discovery車隊把人當作是「器材」的一部份的概念 加上F1顧問團，的確是一個整體的概念 要玩這種對抗風阻的遊戲，應該先去看「第五項修鍊」 --

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