※ 引述《Jacques (文章只po五分钟)》之铭言： : 标题: Re: [问题] y最近想买一台公路车来练三铁 : 时间: Tue Dec 19 19:47:12 2006 : : ※ 引述《klavier0316 (肥油猫)》之铭言： : : 其实车子只占风阻的 25%-30%，真正影响甚钜的是人体。 : : 换一组低风组轮，不如换低风阻安全帽或紧身衣，效果一样，价钱只要 1/10。 : : 改变姿势和设定花的钱更少，只要买个休息把手，效果又远胜上述的器材。 : : 如果不想花钱在器材上，衷心建议勤练低风阻姿势，成绩就能平白进步两分钟以上。 : : 小弟在下一期的单车身活中有详细探讨风阻的影响，有兴趣者可以买来看看。 : : 我的单车志有一期介绍风阻的问题（2004年环法、奥运） : 它有一个表，就是以标准器材，每次只更换一个零件做风洞测试 : 可以减少的秒数 : 但是这个没办法用钱来衡量，因为类似的器材，价位差距很大，很难比较 : : 虽然影响风阻的70％是人体，力量的80％在对抗风阻 : 可是人体姿势与衣着能增加的效果我不认为可以改变太多 : 低风阻的安全帽与低风阻衣，以Armstrong使用的为例 : 大约折合台币20000元（Giro安全帽、Nike计时装） : 而轮组（F：HED3,R：Bontrager Race X Lite Disc）大约7万 : 除了低风阻以外还有低功率即可维持均速的效果，这可以用惯性来说吧 : 低风阻安全帽与计时装、鞋套虽然可以降低风阻 : 但是他们没有「惯性维持」的问题 : : 在40km的风洞测试当中 : 鞋套可以减少9秒钟（相对於Nike车鞋不加鞋套） : 计时装可减少1：15（相对於Nike Discovery队服） : 计时帽可节省20秒（Giro新一代计时帽与上一代相比） : HED3则可减少约2分钟（与32钢丝轮相比） : 至於Bontrager碟轮则不清楚可以减少多少秒数 : （以上资料均来自相关目录） : : 所以在不考虑钱的问题，又只换一个零件，轮组是真的不错 : 更有钱乾脆全部都来一套 : 如果预算有限的话，要记住计时轮组的通用性很差 : 所以买之前最好三思 : : 当然勤练才是获胜的关键，器材则是要用在高手身上才会相得益彰 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 210.85.138.8 : → klavier0316:握煞把和握休息把的差别,可能就超过你所列的任一项了 12/19 20:42 : → klavier0316:安全帽也应该拿来和洞洞帽相比,差了快一分钟 12/19 20:43 : → klavier0316:姿势绝对是首先要克服的重点,因为差别实在太大了 12/19 20:48 : 推 porcupine:换轮组的确效果明显，但是器材不变的状况下，如楼上所言 12/19 20:50 : 推 ohmylife:呃～有业余骑士因为自创低风阻姿势创下世界记录耶 12/19 21:28 : → ohmylife:大大您确定「人体姿势」影响不大吗？ 12/19 21:29 : 推 ohmylife:请参考http://en.wikipedia.org/wiki/Graeme_Obree 12/19 21:32 : → ohmylife:或随便Google "Graeme Obree" 12/19 21:33 : 推 micco:所以塑身真是太棒啦..... 12/19 21:36 : 推 garm:没钱的话,最後一句话最实用XD 12/19 21:47 : → klavier0316:有关Obree的事蹟和一小时世界纪录,在下期单车身活中 12/19 23:29 : → klavier0316:都会有详细的介绍喔！ 12/19 23:30 ok 我不是说姿势不重要 而且器材与器材好比，姿势与姿势要怎麽比？ 姿势是很难叙述又难以量化的因素 甚至有网友开玩笑说，Ullrich的头型风阻就比Armstrong的尖头来得大 岂不是连DNA都扯进来了？ 那麽以後车手可能还要进行低风阻的「整型手术」？ 休息把姿势与弯把姿势做比较，是「姿势」决定「器材」？ 还是「器材」决定「姿势」？ 我个人认为，说穿了是「UCI的规定决定一切」 要不然为什麽这些低风阻设备几乎在个人计时赛才能重装上阵？ 在一般公路赛却是禁休息把、碟轮、计时帽 我也知道你是谁，而单车志那一篇当时主编就是现在单车身活的张寿生 Moser,Obree与Boardman的成绩建立在大小轮、拖拉库还有超人姿势 这些也都是器材与姿势的「对话」 现在UCI对上臂角度有一定的规范 Landis与Rasmussen的「祈祷者姿势」其实是有点变相的去躲避120度规范 我猜未来UCI可能会讨论祈祷者姿势吧 计时车还有针对休息把长度、坐垫与BB的相对位置做规范 所以休息把都要拿去验车以确认长度与姿势 Protour车队甚至有以「锯坐垫」来规避坐垫与BB相对位置的限制 真是无所不用其极 现在CA车队的Bodrogi也要追随Boardman以传统车架、钢丝轮来挑战一小时记录 为什麽我要以Giro新一代的计时帽与旧一代相比？ 这是厂商为了表现他们的进步，并没有做与Atmos的比较 我手边的资料也就如此而已 Discovery车队把人当作是「器材」的一部份的概念 加上F1顾问团，的确是一个整体的概念 要玩这种对抗风阻的游戏，应该先去看「第五项修链」 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 210.85.138.8