不要等強尼了，他一定來不及的XD 以下內容非常主觀，不要戰我>/////< 我三台車都強暴.....噢~是都騎過 這一篇文章實在是很久以前的了(遠目) SBC M4 FSRxc早已經被M5 EPIC所取代 而類似的設計是用於STUMPJUMPER上了，這些可以去SBC網站上面發現 MERIDA的MISSION XC系列也早已改變後下叉與細部接合結構 GIANT...好像在後面也有改變 (這比較少研究，不過透過DM應該可以看的出來) 這三輛車我只挑GIANT NRS跟MERIDA MISSION XC做比較 不然再加上SBC的EPIC好了 我只論避震效果與適不適合XC車這兩項 其他有機會路上遇到了把它抓下來強...借騎好了^^" 避震效果 我的結論是LRS(SPV) > EPIC(FOX) > NRS(SID) 為啥NRS最爛? 因為它結構設計就是沒有能量損耗 會利用把連桿下推造成無能量損耗的假象 想當然爾，後避震器一定要打飽氣不能有preload 只要沒有打飽，因為連桿往下推，會使避震器壓縮 只要避震器一壓縮，NRS這個就失效了... 我倒覺得騎NRS不如hardtail的比較好 LRS是低槓桿比，所以在遇到該動的地方是一定會動 不該動的時候則會微微動Orz 就我感覺LRS的過彎遇上坑洞處裡感覺真很好 這才是全避震車阿 XC車適用性 我的結論EPIC(FOX) > NRS(SID) > LRS(SPV) 不可避免的EPIC以horst link結構著名 透過了傳說中的FOX智慧型後避震:自動鎖死(SBC後來也有自己開發) 遇到連續振動才會有作動 這是NRS跟LRS所比不上的@@" 不過呢，如果您只是爬爬山，沒有OFFROAD需求的話 騎hardtail的車就好了... 既然要選全避震車，還是舒服一點好囉 ※ 引述《loveuomylife (茫茫人海)》之銘言： : http://www.cycling-update.info/K/EN_ASP/prdt_test1/prdt_test1.html : 看完....我還是看不出來哪種設計比較優XD : 我說強尼啊....哪天你買LRS的時候 : 再借我試試看 跟NRS的差別在哪好了 : 光看文章，實在是沒辦法分辨他的差異性在哪>"< : 克以嗎@@? -- in touch with tomorrow ; in love with you http://www.wretch.cc/blog/tommars --

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