不要等强尼了，他一定来不及的XD 以下内容非常主观，不要战我>/////< 我三台车都强暴.....噢~是都骑过 这一篇文章实在是很久以前的了(远目) SBC M4 FSRxc早已经被M5 EPIC所取代 而类似的设计是用於STUMPJUMPER上了，这些可以去SBC网站上面发现 MERIDA的MISSION XC系列也早已改变後下叉与细部接合结构 GIANT...好像在後面也有改变 (这比较少研究，不过透过DM应该可以看的出来) 这三辆车我只挑GIANT NRS跟MERIDA MISSION XC做比较 不然再加上SBC的EPIC好了 我只论避震效果与适不适合XC车这两项 其他有机会路上遇到了把它抓下来强...借骑好了^^" 避震效果 我的结论是LRS(SPV) > EPIC(FOX) > NRS(SID) 为啥NRS最烂? 因为它结构设计就是没有能量损耗 会利用把连杆下推造成无能量损耗的假象 想当然尔，後避震器一定要打饱气不能有preload 只要没有打饱，因为连杆往下推，会使避震器压缩 只要避震器一压缩，NRS这个就失效了... 我倒觉得骑NRS不如hardtail的比较好 LRS是低杠杆比，所以在遇到该动的地方是一定会动 不该动的时候则会微微动Orz 就我感觉LRS的过弯遇上坑洞处里感觉真很好 这才是全避震车阿 XC车适用性 我的结论EPIC(FOX) > NRS(SID) > LRS(SPV) 不可避免的EPIC以horst link结构着名 透过了传说中的FOX智慧型後避震:自动锁死(SBC後来也有自己开发) 遇到连续振动才会有作动 这是NRS跟LRS所比不上的@@" 不过呢，如果您只是爬爬山，没有OFFROAD需求的话 骑hardtail的车就好了... 既然要选全避震车，还是舒服一点好罗 ※ 引述《loveuomylife (茫茫人海)》之铭言： : http://www.cycling-update.info/K/EN_ASP/prdt_test1/prdt_test1.html : 看完....我还是看不出来哪种设计比较优XD : 我说强尼啊....哪天你买LRS的时候 : 再借我试试看 跟NRS的差别在哪好了 : 光看文章，实在是没办法分辨他的差异性在哪>"< : 克以吗@@? -- in touch with tomorrow ; in love with you http://www.wretch.cc/blog/tommars --

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