以下是我回答車友的一些輪組相關問題。 ※ 引述《johnnycgi (紅茶不加糖)》之銘言： : 近來對於輪組相關很有興趣 : 想打擾k3請教幾個問題 : 1. 很基本問題卻困擾我很久 : 鋼絲長度計算方式 : 是否有公式可代入? (而不是只看到結果卻不知道過程的計算機) : 又，如果要自己算的話是否有辦法? : 我知道網路上有許多現成的長度計算機 : 但是畢竟是別人的成果 : 我想如果能自己算更好些 : k3自己的做法是如何呢? 編輪子有兩個部分的專業，一個是編工的專業，一個是算鋼絲長度 　　的專業。雖然說兩個部分都學成是最好的，但這很難在板上幾句話就寫 　　的清楚。 算鋼絲長度的部分我用的是三角函數，想通的話，算長度靠的只是 　　"測量"與"餘弦定理"及"畢氏定理"(餘弦定理的特例)。我重去查了一下 　　ohmylife的網誌，在http://www.geocities.com/spokeanwheel/的英文 　　網頁，與我實際上的計算方式有異曲同工之妙，中文化的解釋，ohmylife 也寫的相當清楚了。我短期內寫不出更清楚的解釋。我覺得可以參考他 　　的網誌。 公式代入？毫無疑問這些網頁裡都已經寫到了原理以及公式，只是 　　這個公式需要許多數據放進去，我每次也是要測量(或查)一堆數據然後 　　放進去，沒有什麼差別。不過我建議如果能真的搞懂它的原理，第一個 　　，公式不容易忘掉，第二個，數據不容易代錯。 其實先搞懂編工的專業部分是比較重要的，先搞清楚，什麼樣的材 　　料選擇，什麼樣的編法選擇是比較重要的。先搞清楚編出什麼樣輪子的 　　的特性才是真正需要的。算鋼絲長度，既然有那麼多的計算機可以用， 　　甚至可以查到資料，可以先不急，運用前人的心血結晶不算是丟臉的事 　　。我開店至今五年，大概在兩年前我才完全掌握算鋼絲長度的技巧，然 　　而這完全不影響我在四五年前編出一對真正好輪子的能力。當時我所編 　　出來的輪子就頗受好評，工的扎實是一對好輪子的關鍵。 : 2. 是否有建議易編、長度計算容易的編法? : 印象中一般都推薦cross 3 不同花鼓的尺寸，即使是相近的款式，也可能有小差異。交叉數愈 　　高的編法(32孔花鼓應編在3交叉以內)，愈不受花鼓尺寸差異的影響。 　　意即較不易算錯。直拉編法對尺寸差異很敏感，所以要測量的很正確。 話說回來，直拉編法的長度很好算，使用畢氏定理即可。 : 3. 花鼓、鋼絲、鋼絲頭、輪圈都很重要 : 但是若預算有限，何者該分配較高預算? : 原因為何呢? 這不是這樣看的，鋼絲頭有辦法加一加到比鋼圈，花鼓還貴嗎？ 鋼圈最要優先，不論輪子是要剛性還是要輕量，鋼圈不能差。 其次，鋼絲是花不了多少預算的。要輕量，考慮DT revolution， 　　要剛性但不要太重，考慮DT supercomp。最起碼：DT鋼絲。 花鼓對輪子的結構沒影響，影響的是順暢度，預算無論如何，這個 　　零件都必須放在最後考量，花鼓常常輕了一點或順了一點就跳好幾倍價 　　錢，但它的影響卻是最小的，如果鋼絲，鋼圈不好，但花鼓花了超高預 　　算，太可惜了。 鋼絲頭：鋁頭很輕，但有可能會出問題，花費也高，這是見仁見智 　　的(我喜歡挑戰鋁頭)。 : 4. 承上問，如果是代步車想要有一組起碼水準的輪組 : 預算5千 (含工資 or 不含工資，自己DIY兩種情況) : k3是否有零件建議? : 個人推算價位上應該只能用國產品 : 例如久裕花鼓 + 中南鋼絲 + ALEX圈的樣子? 這些品牌都有該有的缺點，但一分錢一分貨，我覺得可以接受。中 　　南鋼絲比我看到的其他一兩家國產鋼絲更好一些，但我仍然不建議，它 　　們沒有最基本該有的壽命，即使是我編(鋼絲的壽命與編工也有關)。DT 鋼絲符合最基本的需求。 : 5. 若真圓度、偏擺度、平行度都已達標準 : 鋼絲張力卻不平均 : 此時如何取捨? 或者有辦法改善? 鋼圈本來就是不均勻的，當然張力會不平均(張力相等的輪子是一 　　個歪七扭八的輪子)。愈高等級的鋼圈這種不均勻會愈輕微，但那也不 　　過是相對而已。以DT登山車一級圈(四百多克的鋼圈中，剛性超強者)而 　　言，鋼絲最高張力與最低差到30到40%是常有的事。但這種好的鋼圈， 　　大多數鋼絲都幾近最高張力。差的鋼圈則常常半數張力高，半數低。 既然你問到這個，好的輪子不只是這些標準都有到，最重要的是" 維持"，扭轉要釋放的一乾二淨，讓輪子騎來騎去都還在標準以內，這 　　是好輪子的真諦，而不是把標準定到更高。沒釋放乾淨的輪子，工只 　　做了十分之一。 : 6. 鋼絲重疊交叉順序部分，傳動側在外或制動側在外一直眾說紛紜 : 請問k3的做法是? 根據書上的寫法，這兩種編法有理論上的差別，但實際的差距太小 　　，幾乎量不到，所以兩種做法都是可以接受的。 出力鋼絲在外的編法，理論上的好處在於鋼絲有較好的支撐，有較 　　好的出力角度，Shimano建議的編法採取這種方式。出力鋼絲在內的編法 ，理論上的好處在於可以替後變速器或卡鉗爭取到較大的空間，Chris King建議的編法採取這種方式。 客人沒有特別要求的情形下，我喜歡第一種編法，因為這種編法稍 　　微難一點(我喜歡有挑戰一點的事)。不管採用哪種理論，真正忌諱的是 　　前輪與後輪，或者左側與右側，採用了不同理論，這時看起來一點sense 也沒有，這才真正要避免。 : 7. 鋼絲重疊交叉 : 有時會有部分鋼絲必須彎曲繞過其他鋼絲的情形 : 造成鋼絲很明顯的並不是直線 : 個人覺得影響整體輪組外觀 : 此種情形是否會影響強度或張力 : 是否可以藉由改變重疊順序來改善? : ↑個人是擔心局部改變順序會影響到輪子的整體結構 鋼絲的交疊是故意的，理論上這可以減少鋼絲的鬆動，實際上看到 　　的情形也還蠻符合的，所以不要修改這個設計。 玩輪子值得玩的是編工及鋼絲長度的計算，至於特別的編法，最後的 　　問題會歸結到：好處在哪裡？雖然直拉與交叉編法看來並不神奇，但它們 　　確實把該有的好處佔盡了，所以玩輪子最後還是會回歸到這裡來。 --

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