以下是我回答车友的一些轮组相关问题。 ※ 引述《johnnycgi (红茶不加糖)》之铭言： : 近来对於轮组相关很有兴趣 : 想打扰k3请教几个问题 : 1. 很基本问题却困扰我很久 : 钢丝长度计算方式 : 是否有公式可代入? (而不是只看到结果却不知道过程的计算机) : 又，如果要自己算的话是否有办法? : 我知道网路上有许多现成的长度计算机 : 但是毕竟是别人的成果 : 我想如果能自己算更好些 : k3自己的做法是如何呢? 编轮子有两个部分的专业，一个是编工的专业，一个是算钢丝长度 　　的专业。虽然说两个部分都学成是最好的，但这很难在板上几句话就写 　　的清楚。 算钢丝长度的部分我用的是三角函数，想通的话，算长度靠的只是 　　"测量"与"余弦定理"及"毕氏定理"(余弦定理的特例)。我重去查了一下 　　ohmylife的网志，在http://www.geocities.com/spokeanwheel/的英文 　　网页，与我实际上的计算方式有异曲同工之妙，中文化的解释，ohmylife 也写的相当清楚了。我短期内写不出更清楚的解释。我觉得可以参考他 　　的网志。 公式代入？毫无疑问这些网页里都已经写到了原理以及公式，只是 　　这个公式需要许多数据放进去，我每次也是要测量(或查)一堆数据然後 　　放进去，没有什麽差别。不过我建议如果能真的搞懂它的原理，第一个 　　，公式不容易忘掉，第二个，数据不容易代错。 其实先搞懂编工的专业部分是比较重要的，先搞清楚，什麽样的材 　　料选择，什麽样的编法选择是比较重要的。先搞清楚编出什麽样轮子的 　　的特性才是真正需要的。算钢丝长度，既然有那麽多的计算机可以用， 　　甚至可以查到资料，可以先不急，运用前人的心血结晶不算是丢脸的事 　　。我开店至今五年，大概在两年前我才完全掌握算钢丝长度的技巧，然 　　而这完全不影响我在四五年前编出一对真正好轮子的能力。当时我所编 　　出来的轮子就颇受好评，工的扎实是一对好轮子的关键。 : 2. 是否有建议易编、长度计算容易的编法? : 印象中一般都推荐cross 3 不同花鼓的尺寸，即使是相近的款式，也可能有小差异。交叉数愈 　　高的编法(32孔花鼓应编在3交叉以内)，愈不受花鼓尺寸差异的影响。 　　意即较不易算错。直拉编法对尺寸差异很敏感，所以要测量的很正确。 话说回来，直拉编法的长度很好算，使用毕氏定理即可。 : 3. 花鼓、钢丝、钢丝头、轮圈都很重要 : 但是若预算有限，何者该分配较高预算? : 原因为何呢? 这不是这样看的，钢丝头有办法加一加到比钢圈，花鼓还贵吗？ 钢圈最要优先，不论轮子是要刚性还是要轻量，钢圈不能差。 其次，钢丝是花不了多少预算的。要轻量，考虑DT revolution， 　　要刚性但不要太重，考虑DT supercomp。最起码：DT钢丝。 花鼓对轮子的结构没影响，影响的是顺畅度，预算无论如何，这个 　　零件都必须放在最後考量，花鼓常常轻了一点或顺了一点就跳好几倍价 　　钱，但它的影响却是最小的，如果钢丝，钢圈不好，但花鼓花了超高预 　　算，太可惜了。 钢丝头：铝头很轻，但有可能会出问题，花费也高，这是见仁见智 　　的(我喜欢挑战铝头)。 : 4. 承上问，如果是代步车想要有一组起码水准的轮组 : 预算5千 (含工资 or 不含工资，自己DIY两种情况) : k3是否有零件建议? : 个人推算价位上应该只能用国产品 : 例如久裕花鼓 + 中南钢丝 + ALEX圈的样子? 这些品牌都有该有的缺点，但一分钱一分货，我觉得可以接受。中 　　南钢丝比我看到的其他一两家国产钢丝更好一些，但我仍然不建议，它 　　们没有最基本该有的寿命，即使是我编(钢丝的寿命与编工也有关)。DT 钢丝符合最基本的需求。 : 5. 若真圆度、偏摆度、平行度都已达标准 : 钢丝张力却不平均 : 此时如何取舍? 或者有办法改善? 钢圈本来就是不均匀的，当然张力会不平均(张力相等的轮子是一 　　个歪七扭八的轮子)。愈高等级的钢圈这种不均匀会愈轻微，但那也不 　　过是相对而已。以DT登山车一级圈(四百多克的钢圈中，刚性超强者)而 　　言，钢丝最高张力与最低差到30到40%是常有的事。但这种好的钢圈， 　　大多数钢丝都几近最高张力。差的钢圈则常常半数张力高，半数低。 既然你问到这个，好的轮子不只是这些标准都有到，最重要的是" 维持"，扭转要释放的一乾二净，让轮子骑来骑去都还在标准以内，这 　　是好轮子的真谛，而不是把标准定到更高。没释放乾净的轮子，工只 　　做了十分之一。 : 6. 钢丝重叠交叉顺序部分，传动侧在外或制动侧在外一直众说纷纭 : 请问k3的做法是? 根据书上的写法，这两种编法有理论上的差别，但实际的差距太小 　　，几乎量不到，所以两种做法都是可以接受的。 出力钢丝在外的编法，理论上的好处在於钢丝有较好的支撑，有较 　　好的出力角度，Shimano建议的编法采取这种方式。出力钢丝在内的编法 ，理论上的好处在於可以替後变速器或卡钳争取到较大的空间，Chris King建议的编法采取这种方式。 客人没有特别要求的情形下，我喜欢第一种编法，因为这种编法稍 　　微难一点(我喜欢有挑战一点的事)。不管采用哪种理论，真正忌讳的是 　　前轮与後轮，或者左侧与右侧，采用了不同理论，这时看起来一点sense 也没有，这才真正要避免。 : 7. 钢丝重叠交叉 : 有时会有部分钢丝必须弯曲绕过其他钢丝的情形 : 造成钢丝很明显的并不是直线 : 个人觉得影响整体轮组外观 : 此种情形是否会影响强度或张力 : 是否可以藉由改变重叠顺序来改善? : ↑个人是担心局部改变顺序会影响到轮子的整体结构 钢丝的交叠是故意的，理论上这可以减少钢丝的松动，实际上看到 　　的情形也还蛮符合的，所以不要修改这个设计。 玩轮子值得玩的是编工及钢丝长度的计算，至於特别的编法，最後的 　　问题会归结到：好处在哪里？虽然直拉与交叉编法看来并不神奇，但它们 　　确实把该有的好处占尽了，所以玩轮子最後还是会回归到这里来。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.112.210.23