※ 引述《elsanor (咚麥)》之銘言： : 難怪我二次從湖口出發攻宇老，二次都失敗 最近睡不著所以分享一下我的感想 我覺得改車，第一個要看效率，如何能夠讓我的身體有效發揮力量轉化為往前的能量 我剛開始騎車的時候，身體超爛的，會喘會痛 後來我就想說，齒輪比應該是個大問題，應該要想辦法讓自己輕鬆一點，就是在我平 常騎的狀況下可以更有效率，另外，大盤的剛性要夠 當時不是很長爬坡但偶而會跟朋友去爬坡，所以去搞了一個很奇怪的ISIS系統，42T 大盤，170mm腿長 我當時腦袋也很笨，我只想到，耶！大盤42T，那爬坡一定比44T的輕鬆，平常又愛騎 自行車道，所以力距短的170mm腿剛好可以符合我的需求 結論就是，平路跟爬坡都騎不快 -_- 我為了改善我的騎乘效率真的還想過很多事情，龍頭啊、車手啊等等都換了又換調了 又調，最後到達滿舒適的境界，除了座墊 座墊的故事很奇怪，我到現在都在用很便宜的Velo Plus座墊，因為你很難調整到一 個角度你覺得很爽，但一換座墊又要重調，感覺很驚慌，會不會換了之後屁股又要痛 了Orz 所以我有一個SLR的座墊，但放了半年不敢換上去 後來陸續換了很多東西，之間也是一直換一直換損傷了不少錢 比方說車手，我換了大概五根吧，最後換成現在的Canadalle碳纖車手，才覺得比較 容易施力 握把套，輕的太硬，硬的太重，換了好幾次最後用了Titec的硬膠輕量握把 牛角換了好幾次，最後竟然用得最順手的是沒牌的3D牛角 -_- 諸如此類的很多啦，總之就是一直亂花錢，感覺很傷 但每次花錢感覺好像又把車子調向更有效率的一點，包括姿勢啦力學啦等等 所以也還滿好玩的 比較遺憾的地方是，我的車架其實不是很適合我，不管怎麼調都不好看 總之我要講的是，改車，要看你的需求跟喜好 我喜歡效率跟價值功能比，效率來說，就是怎麼樣的齒比好用好調，哪種變速系統 快又穩定，然後同樣價值的產品誰最便宜 : 下次直接入手一台公路車，車把乾乾淨淨的什麼都不裝應該更容易攻上宇老.. 說不定你會死在半路上呢 ( ′-`)y-～ 公路車基本上是兩盤的，變速的範圍跟選項沒有那麼密，我朋友騎公路車的都是說 上坡要一直衝不然會死掉，所以你得要有很好的心肺功能跟肌耐力 這個跟車重差幾公斤我覺得關係不大，但我也可能是亂猜的，也許車重很重要也不 一定，但不管如何，車重再怎麼輕，你踩不動也是吃屎了剛好而已 所以我個人覺得效率比較重要，姿勢（成車騎乘姿勢）、齒比（是不是符合你所需 的每一段齒比）最重要 那當然公路車也可以有三盤的，不過這個我真的很不瞭解所以不敢亂講話免得被推文 偷偷幹譙 XD 三盤公路車，應該是另外一個故事了，而這個不是我熟悉的故事 但最後我要強調的是，以上講的東西都是瞎扯 XD 實力才是最重要的，你沒有肌力跟心肺能力，給你騎什麼車都是一樣仆街 所以就，晚安......Orz --

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