※ 引述《elsanor (咚麦)》之铭言： : 难怪我二次从湖口出发攻宇老，二次都失败 最近睡不着所以分享一下我的感想 我觉得改车，第一个要看效率，如何能够让我的身体有效发挥力量转化为往前的能量 我刚开始骑车的时候，身体超烂的，会喘会痛 後来我就想说，齿轮比应该是个大问题，应该要想办法让自己轻松一点，就是在我平 常骑的状况下可以更有效率，另外，大盘的刚性要够 当时不是很长爬坡但偶而会跟朋友去爬坡，所以去搞了一个很奇怪的ISIS系统，42T 大盘，170mm腿长 我当时脑袋也很笨，我只想到，耶！大盘42T，那爬坡一定比44T的轻松，平常又爱骑 自行车道，所以力距短的170mm腿刚好可以符合我的需求 结论就是，平路跟爬坡都骑不快 -_- 我为了改善我的骑乘效率真的还想过很多事情，龙头啊、车手啊等等都换了又换调了 又调，最後到达满舒适的境界，除了座垫 座垫的故事很奇怪，我到现在都在用很便宜的Velo Plus座垫，因为你很难调整到一 个角度你觉得很爽，但一换座垫又要重调，感觉很惊慌，会不会换了之後屁股又要痛 了Orz 所以我有一个SLR的座垫，但放了半年不敢换上去 後来陆续换了很多东西，之间也是一直换一直换损伤了不少钱 比方说车手，我换了大概五根吧，最後换成现在的Canadalle碳纤车手，才觉得比较 容易施力 握把套，轻的太硬，硬的太重，换了好几次最後用了Titec的硬胶轻量握把 牛角换了好几次，最後竟然用得最顺手的是没牌的3D牛角 -_- 诸如此类的很多啦，总之就是一直乱花钱，感觉很伤 但每次花钱感觉好像又把车子调向更有效率的一点，包括姿势啦力学啦等等 所以也还满好玩的 比较遗憾的地方是，我的车架其实不是很适合我，不管怎麽调都不好看 总之我要讲的是，改车，要看你的需求跟喜好 我喜欢效率跟价值功能比，效率来说，就是怎麽样的齿比好用好调，哪种变速系统 快又稳定，然後同样价值的产品谁最便宜 : 下次直接入手一台公路车，车把乾乾净净的什麽都不装应该更容易攻上宇老.. 说不定你会死在半路上呢 ( ′-`)y-～ 公路车基本上是两盘的，变速的范围跟选项没有那麽密，我朋友骑公路车的都是说 上坡要一直冲不然会死掉，所以你得要有很好的心肺功能跟肌耐力 这个跟车重差几公斤我觉得关系不大，但我也可能是乱猜的，也许车重很重要也不 一定，但不管如何，车重再怎麽轻，你踩不动也是吃屎了刚好而已 所以我个人觉得效率比较重要，姿势（成车骑乘姿势）、齿比（是不是符合你所需 的每一段齿比）最重要 那当然公路车也可以有三盘的，不过这个我真的很不了解所以不敢乱讲话免得被推文 偷偷干谯 XD 三盘公路车，应该是另外一个故事了，而这个不是我熟悉的故事 但最後我要强调的是，以上讲的东西都是瞎扯 XD 实力才是最重要的，你没有肌力跟心肺能力，给你骑什麽车都是一样仆街 所以就，晚安......Orz --

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