※ 引述《woodjason (失敗乃難得諍友)》之銘言： : 看了反向式後變的 "利於將鏈條摳到小的齒輪" 的這種特性 : 覺得似乎前變更應該採用如此的設計 : 一般人不就常常發現一個彎角的陡坡 : 卻發現後變已經用滿了 前變又摳不下來 抽車又抽不上去 : 然後就只好定竿 : 印象某些前變也有類似反向的機構 : 請問這種東西現在還繼續存在嗎? 前變速器是以 cage 敲鏈條造成變換齒盤的傾向，之後則是倚賴大盤上的導齒 和鉚釘承接。前變速器所接觸的是鏈環中高張力的上半，而有時候過高的張力 加上不足的轉速使得 cage 對於那一小段鏈條的推擠力道相形見絀，變速失敗。 高張力低轉速，最常發生在重踩上坡，自不待多言。 後變速器則是導引鏈環中低張力的下半部，相對來說會比前變速器的運作 順利很多，也容易調整。 : 或是能請教這種後變正確的稱法嗎? : TOP/Down NORMAL? 上擺/下擺? (說實在的還真容易搞混) 依照搖臂跟 clamp 的相對角度，分上擺、下擺式 依照變速線拉動變速器的方向，分上拉、下拉式 以目前所看到的前變速器設計，都是拉線行程 0 時位於最小大盤，所以並沒有 所謂的「反向式前變」。 -- - Mjolnyr - Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska. --

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