※ 引述《woodjason (失败乃难得诤友)》之铭言： : 看了反向式後变的 "利於将链条抠到小的齿轮" 的这种特性 : 觉得似乎前变更应该采用如此的设计 : 一般人不就常常发现一个弯角的陡坡 : 却发现後变已经用满了 前变又抠不下来 抽车又抽不上去 : 然後就只好定竿 : 印象某些前变也有类似反向的机构 : 请问这种东西现在还继续存在吗? 前变速器是以 cage 敲链条造成变换齿盘的倾向，之後则是倚赖大盘上的导齿 和铆钉承接。前变速器所接触的是链环中高张力的上半，而有时候过高的张力 加上不足的转速使得 cage 对於那一小段链条的推挤力道相形见绌，变速失败。 高张力低转速，最常发生在重踩上坡，自不待多言。 後变速器则是导引链环中低张力的下半部，相对来说会比前变速器的运作 顺利很多，也容易调整。 : 或是能请教这种後变正确的称法吗? : TOP/Down NORMAL? 上摆/下摆? (说实在的还真容易搞混) 依照摇臂跟 clamp 的相对角度，分上摆、下摆式 依照变速线拉动变速器的方向，分上拉、下拉式 以目前所看到的前变速器设计，都是拉线行程 0 时位於最小大盘，所以并没有 所谓的「反向式前变」。 -- - Mjolnyr - Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska. --

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