※ [本文轉錄自 Team-NTU 看板] 作者: magicknight (開學ed) 看板: Team-NTU 標題: [技術] 台大機研講座1-1 時間: Sat Apr 2 02:41:25 2005 By DynastyEG 四行程＆二行程引擎簡介　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.30,2005 一、 動力輸出流程簡介 1.燃料 > 油箱 > 過濾 2.空氣 > 空濾箱 > 過濾 3.化油器：將燃料、空氣混合，通常稱為混合氣 　化油器二大使命：使燃料霧化、以某種比率混合空氣。 4.汽缸（通常稱為引擎上端）： 　進入汽缸的混合氣經火星塞點火爆炸＆產生動力，以及廢氣。 5.變速箱（通常稱為引擎下端）： 　點火產生的動力經由活塞以及連桿傳至曲軸（變速箱），再由後輪輸出。 6.排氣管：點火產生的廢氣離開汽缸後，經由排氣管排至大氣。 二、 一些基本的引擎構造 汽缸、活塞、活塞環、活塞連桿、曲軸。 三、 四行程引擎簡介 1.運作原理：進氣、壓縮、膨脹（燃燒）、排氣。 2.進排氣裝置：汽門 別懷疑就是這樣 沒來講座就是吃虧....XD 不過可以參考鳥超大之前biker的文章"淺談機車工作原理...." 四、 二行程引擎簡介 1.運作原理 壓縮、進氣為一個循環(兩個行程) http://content.edu.tw/vocation/agri_mech/tn_ag/03/3_1.htm 而大家可以看到的是在二行程引擎圖的右邊的傳氣道 進氣過程中將混合氣導入..在快進行壓縮的過程中...傳氣道將進氣導入的混合氣 傳到活塞上面進行壓縮爆炸產生動力..然後在排氣 所謂NSR的RC閥就是因為各轉速時引擎的燃燒效率不同 但氣體移動的速率卻差不多...因為如此所以需要RC閥來控制進排氣的效率 2.進排氣裝置：舌簧片組or旋轉式汽門 點上面的動畫就可以看到左下角有一個進氣的部分 那個類似單向閥的結構就是所謂的舌簧片 讓混合氣只能進不能出...而旋轉式汽門則是另依種同樣作用的不同機構 3.汽缸構造 五、 四行程＆二行程的比較 最主要的動力部分我們可以看到 二行程曲軸轉一圈一次動力 四行程曲軸轉兩圈一次動力 所以同排氣量下2T的動力當然比4T高 (補充一點...連接活塞將活塞的往覆運動轉為旋轉的是曲軸) 機油主要是潤滑曲軸部分的 由於2T的曲軸部分是混和氣(汽油)通過的 所以將機油混在汽油裡潤滑曲軸並一起燃燒 所以2T的廢氣是燃燒機油產生的 而4T的曲軸是有另外的機油泵來潤滑 所以4T的機油跟汽油是分開的 --

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