在完成超車燈後，覺得DIY帶來的成就感真爽，好像也沒多難， 就開始想東想西，想著這台老車還能加裝哪些設備。 問題來了，這台化油JR，是交流點燈。 一開始我什麼都不懂、還沒DIY的時候，有請機車行幫我把定位小燈換成LED， 但他換的是普通款，不是特別設計成交流車可使用的款式，不到一個月就燒掉了。 考慮到特別款的要特別找，又貴上許多， 如果還要加裝行車紀錄器、充電座、霧燈、有的沒的，都需要直流供電。 一般機車行的作法多半都是透過ACC取電方式，直接將設備裝到過鎖頭正電上。 問題又來了，被取電的那條過鎖頭正電，電線線徑只有 18 awg ... https://meee.com.tw/NddPRR5.jpg 如圖，化油車款原廠保險絲多半只給到 7A 不是沒有原因， 加裝的設備全開＋車輛原先的用電＋老車線材老化，Wow 太危險了！ 只好另外拉線。 問題双來了！ 我想用鎖頭開關，一次控制所有電源就好，不想在新拉線組上還要加裝開關。 就在此時，偶然了解繼電器運作原理，剛剛好解決這問題。 於是大略估計自己未來會用到加裝的新設備， 和配合後續計畫的變更機車發電模式，所需要更動的線路， 開始製作線組，電線顏色比照原車定義。 設計電路圖：https://meee.com.tw/rVGSky1.jpg 想法就是極微小電流的裝置尚可接在原車過鎖頭正電迴路上， 需要大電流的設備就改接到新增的粗電線上。 （實作時後悔了，12 awg 太粗太難壓接端子了，應該改成 14 awg 就好） 準備材料：https://meee.com.tw/K8OkHck.jpg 完成品：https://meee.com.tw/NNfzBvd.jpg （有更動一些小地方，與設計圖有些許不同） －－－－－－ 完工上車部分就留待之後發文， 這裡先分享4P繼電器接法，和電線相接方法。 一般4P繼電器可能有標示 85、86、87、30腳位，也可能沒有標示。 https://meee.com.tw/d05AghS.jpg 沒有標示或看不懂腳位沒有關係，拿出萬用電表，轉到歐姆檔或蜂鳴檔， 兩根探針分別碰兩根繼電器金屬腳位，找到哪兩根腳能測量到數值或會叫， 這兩根腳就是 85、86。 一根接過鎖頭正電（黑線），另一根接電瓶新拉線來的負電（綠線）， 85、86 反了沒什麼差別。 另外兩根還沒接的腳位，自然就是 87、30， 其中一端先接電瓶新拉線來的永久正電（紅線）， 另一端先接線出來後，才開始分支成數個供應正電線，就如同上面的設計電路圖。 87、30 一樣反了沒什麼差別。 接好後鑰匙轉到ON的瞬間，能聽到繼電器內部開關導通87、30的「搭」一聲， 轉到OFF的瞬間也能聽到繼電器斷開的「搭」一聲。 沒聽到就是你腳位接錯了，或繼電器是壞的。 再來就是電線相接步驟： 一、請自行上網搜尋看影片，有很多人在教學，以下大概分享最常用到的情景： 續接 （時間軸 2：53～6：24） https://www.youtube.com/watch?v=Iab-Jm2OQ6M Ｔ型 （時間軸 0：47～2：16） https://www.youtube.com/watch?v=s-HeNUFJnG0 接完可以手握電線兩端，輕輕拉扯一兩下，不會鬆脫就OK， 不要太大力，銅線可能被扯到斷在裡面。 千萬不要學一些人敷衍了事，直接把兩條電線隨便纏繞， 這種即便後來纏上電火布，拉個幾下就鬆脫， 縱使對方再怎樣保證不會有事， 命是自己的，車也是自己的。 二、在兩條電線相接處焊錫（這步驟沒做是還好，只要你在第一步驟有做確實）。 三、電火布包覆銅線裸露處。 四、用熱縮套包覆住電火布，極度建議這步驟不要省，因為時間久了， 電火布末端就會開始不黏脫落。 （有時候在電線相接前，就要剪一段熱縮套，先套進電線中，以免電線接完 熱縮套難以套到相接處） 以上，感謝客官收看！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.130.99.225 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1762937482.A.D9F.html ※ 編輯: guobruce123 (103.130.99.225 臺灣), 11/12/2025 17:06:53 我覺得這就是這台車的優點，原廠配線的負極就真的是從電瓶直送到各個裝置， 不論是啟動馬達、大小燈、鎖頭過後、方向燈等等，幾乎都有自己獨立的負極線， 而不是像後續車種，一條極粗的負極線鎖到電瓶附近的車架， （我是沒看到這台車有任何一條線鎖在車台上） 然後車前斜板各裝置的負極線大多省掉不用，只靠車台傳導負電。 ※ 編輯: guobruce123 (103.130.99.225 臺灣), 11/12/2025 22:10:18