在完成超车灯後，觉得DIY带来的成就感真爽，好像也没多难， 就开始想东想西，想着这台老车还能加装哪些设备。 问题来了，这台化油JR，是交流点灯。 一开始我什麽都不懂、还没DIY的时候，有请机车行帮我把定位小灯换成LED， 但他换的是普通款，不是特别设计成交流车可使用的款式，不到一个月就烧掉了。 考虑到特别款的要特别找，又贵上许多， 如果还要加装行车纪录器、充电座、雾灯、有的没的，都需要直流供电。 一般机车行的作法多半都是透过ACC取电方式，直接将设备装到过锁头正电上。 问题又来了，被取电的那条过锁头正电，电线线径只有 18 awg ... https://meee.com.tw/NddPRR5.jpg 如图，化油车款原厂保险丝多半只给到 7A 不是没有原因， 加装的设备全开＋车辆原先的用电＋老车线材老化，Wow 太危险了！ 只好另外拉线。 问题双来了！ 我想用锁头开关，一次控制所有电源就好，不想在新拉线组上还要加装开关。 就在此时，偶然了解继电器运作原理，刚刚好解决这问题。 於是大略估计自己未来会用到加装的新设备， 和配合後续计画的变更机车发电模式，所需要更动的线路， 开始制作线组，电线颜色比照原车定义。 设计电路图：https://meee.com.tw/rVGSky1.jpg 想法就是极微小电流的装置尚可接在原车过锁头正电回路上， 需要大电流的设备就改接到新增的粗电线上。 （实作时後悔了，12 awg 太粗太难压接端子了，应该改成 14 awg 就好） 准备材料：https://meee.com.tw/K8OkHck.jpg 完成品：https://meee.com.tw/NNfzBvd.jpg （有更动一些小地方，与设计图有些许不同） －－－－－－ 完工上车部分就留待之後发文， 这里先分享4P继电器接法，和电线相接方法。 一般4P继电器可能有标示 85、86、87、30脚位，也可能没有标示。 https://meee.com.tw/d05AghS.jpg 没有标示或看不懂脚位没有关系，拿出万用电表，转到欧姆档或蜂鸣档， 两根探针分别碰两根继电器金属脚位，找到哪两根脚能测量到数值或会叫， 这两根脚就是 85、86。 一根接过锁头正电（黑线），另一根接电瓶新拉线来的负电（绿线）， 85、86 反了没什麽差别。 另外两根还没接的脚位，自然就是 87、30， 其中一端先接电瓶新拉线来的永久正电（红线）， 另一端先接线出来後，才开始分支成数个供应正电线，就如同上面的设计电路图。 87、30 一样反了没什麽差别。 接好後钥匙转到ON的瞬间，能听到继电器内部开关导通87、30的「搭」一声， 转到OFF的瞬间也能听到继电器断开的「搭」一声。 没听到就是你脚位接错了，或继电器是坏的。 再来就是电线相接步骤： 一、请自行上网搜寻看影片，有很多人在教学，以下大概分享最常用到的情景： 续接 （时间轴 2：53～6：24） https://www.youtube.com/watch?v=Iab-Jm2OQ6M Ｔ型 （时间轴 0：47～2：16） https://www.youtube.com/watch?v=s-HeNUFJnG0 接完可以手握电线两端，轻轻拉扯一两下，不会松脱就OK， 不要太大力，铜线可能被扯到断在里面。 千万不要学一些人敷衍了事，直接把两条电线随便缠绕， 这种即便後来缠上电火布，拉个几下就松脱， 纵使对方再怎样保证不会有事， 命是自己的，车也是自己的。 二、在两条电线相接处焊锡（这步骤没做是还好，只要你在第一步骤有做确实）。 三、电火布包覆铜线裸露处。 四、用热缩套包覆住电火布，极度建议这步骤不要省，因为时间久了， 电火布末端就会开始不黏脱落。 （有时候在电线相接前，就要剪一段热缩套，先套进电线中，以免电线接完 热缩套难以套到相接处） 以上，感谢客官收看！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 103.130.99.225 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1762937482.A.D9F.html ※ 编辑: guobruce123 (103.130.99.225 台湾), 11/12/2025 17:06:53 我觉得这就是这台车的优点，原厂配线的负极就真的是从电瓶直送到各个装置， 不论是启动马达、大小灯、锁头过後、方向灯等等，几乎都有自己独立的负极线， 而不是像後续车种，一条极粗的负极线锁到电瓶附近的车架， （我是没看到这台车有任何一条线锁在车台上） 然後车前斜板各装置的负极线大多省掉不用，只靠车台传导负电。 ※ 编辑: guobruce123 (103.130.99.225 台湾), 11/12/2025 22:10:18