剛幫家人開了北亞C艙來回的票，剛好有牽扯到這個問題所以來分享一下 現在US似乎變嚴格了，歷經了兩個英國兩個美國客服，終於開出來了 去程： 8/9: ICN-(CX)-HKG(轉機) 8/10: HKG-(KA)-RMQ(開口) 12/27:TPE-(CX)-KIX(目的地) 回程： 1/2: KIX-(CX)-TPE(轉機)-ICN total: 30000哩+50開票費+82.77稅 過程如下： 1)第一個英國客服，定到HKG-RMQ後，問是否要回去了， 發現我在台中停留後還要繼續往日本，立刻說這樣不行 表示RMQ不是OW hub所以不能停，台北也不行只有香港可以 只好謝謝再聯絡 2)第二位英國客服，要我報完全部行程 立刻說剛剛我同事已經告訴你這樣不行了 喔這也太倒楣，難道是遇到坐隔壁的嗎@@ 剛好有人打電話進來，就斷掉了 3)上網google對岸有人分享最近US變嚴，非OW hub不給停(可是我是要開口阿>_<) 又有另一說為英國客服較嚴，所以決定打美國試試看 很幸運的這次很快接起來 一樣報完前面行程立刻又被拒絕，他的意思是 ICN-HKG-RMQ之後，要從TPE到KIX或是回ICN都可以， 但到了KIX之後就不能再飛回ICN了 聽起來是把RMQ當目的地，開口只能在目的地那邊。 於是只好改變策略，跟大叔說那我要改12/26從ICN出發 所以行程就變成： 12/26 ICN-(CX)-TPE(轉機) 12/27 TPE-(JL)-KIX(目的地)-->這段本來有定到JL中午的航班 1/2 KIX-(CX)-TPE(轉機)-(CX)-ICN 把最重要的跨年行程先定起來，然後謝謝再聯絡^^ 4)這通是最重要的，因為要把第一段取消，加上8/9從首爾經香港隔夜轉機到台中的行程 很幸運這次美國客服也沒等太久 接通後跟他說明我的目的，他很爽快的就答應了！！！ 於是第一段就變成了 8/9: ICN-(CX)-HKG(轉機) 8/10: HKG-(KA)-RMQ(開口) 然而...本來以為就要成功了，在等他核算tax的時候上網看行程 發現12/27 TPE-(JL)-KIX(目的地) 這段JL居然也被取消了！(晴天霹靂) 等他回來時想再定回來已經看不到位置 只好改成12/27 CX下午出發的航班 這時候客服已經開始不耐煩了 所以本來想請他回程看看1/2有沒有JL大阪直飛首爾GMP的位置也就作罷 (BA上查看到還有位置，但第三個客服說完全看不到JL的位置) 就連同原本12/27 JL台北大阪的航班也決定放棄 不想再等兩天看有沒有位置放出來， 趕緊開票入袋為安了:P 畢竟前三位都拒絕，不知道這通電話掛掉，下一位review之後會不會也拒絕 所以最終行程如下： 去程： 8/9: ICN-(CX)-HKG(轉機兼訪友^^) 8/10: HKG-(KA)-RMQ(開口) 12/27:TPE-(CX)-KIX(目的地) 回程： 1/2: KIX-(CX)-TPE(轉機)-ICN --------------------------------- total: C艙-30000哩+50開票費+82.77稅 所以最後算是在中途加入了開口， 到現在我也還搞不清楚到底規定開口是可以加在哪裡:P 另外想順便請教 因為回程國泰剛好沒有可以配合24小時內隔天轉機的航班 如果1/2回程想放棄TPE-ICN這一段，是不是在KIX的時候就不能掛行李 還是可以要求行李要在TPE提出來呢？謝謝各位前輩 ps換盟前後換了3次歐洲F艙和3次北亞C艙，一點點小分享： 只要行程是規規矩矩的，請打英國客服比較省時省事，可以很快速的定完票 想要多停幾點的請打美國客服，比較容易成功:p JL的位置感覺不是每個客服都看得到，真想訂JL可能得多嘗試幾次 ※ 引述《TsukasaLove (つかさLOVE)》之銘言： : 請問US換北亞來回的票， : 目前查到是同區只能開口，不能停留， : 請問這開口是只有目的地那邊呢? : 像A-B (開口) C-A : 還是不限，像是A-B (開口) C-D(目的地) E-F : 途中、目的地跟起點都開口? : 開口的話同一城市的不同機場可以算開口嗎? : 像是透過A-NRT，HND-B來達到東京停留的目的。 : 另外MPM 125%會嚴格要求嗎? 不然像台灣到東京的話， : 125%連去香港轉個機就超過了， : KHH不能直飛KIX，連從NRT轉機都會超過，這樣也太扯。 --

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