刚帮家人开了北亚C舱来回的票，刚好有牵扯到这个问题所以来分享一下 现在US似乎变严格了，历经了两个英国两个美国客服，终於开出来了 去程： 8/9: ICN-(CX)-HKG(转机) 8/10: HKG-(KA)-RMQ(开口) 12/27:TPE-(CX)-KIX(目的地) 回程： 1/2: KIX-(CX)-TPE(转机)-ICN total: 30000哩+50开票费+82.77税 过程如下： 1)第一个英国客服，定到HKG-RMQ後，问是否要回去了， 发现我在台中停留後还要继续往日本，立刻说这样不行 表示RMQ不是OW hub所以不能停，台北也不行只有香港可以 只好谢谢再联络 2)第二位英国客服，要我报完全部行程 立刻说刚刚我同事已经告诉你这样不行了 喔这也太倒楣，难道是遇到坐隔壁的吗@@ 刚好有人打电话进来，就断掉了 3)上网google对岸有人分享最近US变严，非OW hub不给停(可是我是要开口阿>_<) 又有另一说为英国客服较严，所以决定打美国试试看 很幸运的这次很快接起来 一样报完前面行程立刻又被拒绝，他的意思是 ICN-HKG-RMQ之後，要从TPE到KIX或是回ICN都可以， 但到了KIX之後就不能再飞回ICN了 听起来是把RMQ当目的地，开口只能在目的地那边。 於是只好改变策略，跟大叔说那我要改12/26从ICN出发 所以行程就变成： 12/26 ICN-(CX)-TPE(转机) 12/27 TPE-(JL)-KIX(目的地)-->这段本来有定到JL中午的航班 1/2 KIX-(CX)-TPE(转机)-(CX)-ICN 把最重要的跨年行程先定起来，然後谢谢再联络^^ 4)这通是最重要的，因为要把第一段取消，加上8/9从首尔经香港隔夜转机到台中的行程 很幸运这次美国客服也没等太久 接通後跟他说明我的目的，他很爽快的就答应了！！！ 於是第一段就变成了 8/9: ICN-(CX)-HKG(转机) 8/10: HKG-(KA)-RMQ(开口) 然而...本来以为就要成功了，在等他核算tax的时候上网看行程 发现12/27 TPE-(JL)-KIX(目的地) 这段JL居然也被取消了！(晴天霹雳) 等他回来时想再定回来已经看不到位置 只好改成12/27 CX下午出发的航班 这时候客服已经开始不耐烦了 所以本来想请他回程看看1/2有没有JL大阪直飞首尔GMP的位置也就作罢 (BA上查看到还有位置，但第三个客服说完全看不到JL的位置) 就连同原本12/27 JL台北大阪的航班也决定放弃 不想再等两天看有没有位置放出来， 赶紧开票入袋为安了:P 毕竟前三位都拒绝，不知道这通电话挂掉，下一位review之後会不会也拒绝 所以最终行程如下： 去程： 8/9: ICN-(CX)-HKG(转机兼访友^^) 8/10: HKG-(KA)-RMQ(开口) 12/27:TPE-(CX)-KIX(目的地) 回程： 1/2: KIX-(CX)-TPE(转机)-ICN --------------------------------- total: C舱-30000哩+50开票费+82.77税 所以最後算是在中途加入了开口， 到现在我也还搞不清楚到底规定开口是可以加在哪里:P 另外想顺便请教 因为回程国泰刚好没有可以配合24小时内隔天转机的航班 如果1/2回程想放弃TPE-ICN这一段，是不是在KIX的时候就不能挂行李 还是可以要求行李要在TPE提出来呢？谢谢各位前辈 ps换盟前後换了3次欧洲F舱和3次北亚C舱，一点点小分享： 只要行程是规规矩矩的，请打英国客服比较省时省事，可以很快速的定完票 想要多停几点的请打美国客服，比较容易成功:p JL的位置感觉不是每个客服都看得到，真想订JL可能得多尝试几次 ※ 引述《TsukasaLove (つかさLOVE)》之铭言： : 请问US换北亚来回的票， : 目前查到是同区只能开口，不能停留， : 请问这开口是只有目的地那边呢? : 像A-B (开口) C-A : 还是不限，像是A-B (开口) C-D(目的地) E-F : 途中、目的地跟起点都开口? : 开口的话同一城市的不同机场可以算开口吗? : 像是透过A-NRT，HND-B来达到东京停留的目的。 : 另外MPM 125%会严格要求吗? 不然像台湾到东京的话， : 125%连去香港转个机就超过了， : KHH不能直飞KIX，连从NRT转机都会超过，这样也太扯。 --

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