※ [本文轉錄自 Japan_Travel 看板 #1JyV83sD ] 作者: but (←殺千刀的UAO始作俑者) 看板: Japan_Travel 標題: [分享] 全日空哩程兌換心得2 時間: Mon Aug 18 20:30:57 2014 去年在板上分享了兩篇哩程兌換文 ( #1IXZp94H #1IXoES83 ) 結果雷聲大雨點小 壓榨率表現不是很好 差不多是時間來決定明年的幾個大型連休該怎麼兌換了 所以又來分享哩程兌換文啦XD 首先我看上的是明年的春節連假與228 日 一 二 三 四 五 六 2/ 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 3/ 1 2 3.... 從上圖可以看得出來，只請24～26三天假， 最長可以出國18～1日共12天。 如果16～17兩天也請，則只要請五天假，可以從14日～1日整整出國16天！ 其實13, 14日哩程票似乎都還沒滿， 有興趣的朋友還可以嘗試，可以先去札幌看個雪祭，一口氣玩到228假期。 但除夕不留在家裡過年實在太不孝了， 雖然這計畫是那麼的誘人，還是只好放棄。 傾向是19日出發，不幸的是19日已經滿了（3月查的時候就已經滿了） 索性2/20晚班出發還有位置，所以出發日應該就是這樣定下來了。 至於回程，3/1日回理所當然得滿了，3/2回來倒是還有位置。 但，以ANA的規定來說，3月是旺季。 如果2/20去，2/28回的話，只要17,000哩；3/1回就變成20,000哩。 這成為一開始猶豫的關卡之一。 ~~~~~ 分 隔 線 ~~~~~ 既然回程需要考慮，那麼先來煩惱行程怎麼換的問題好了。 首先是今年去過札幌後，一直希望明年再去一次。 一方面喜歡冷死人的北海道悠悠閒閒的日子， 一方面是旅館便宜還可以賺哩程。 根據ANA哩程票的規定: (1) 淡季17,000哩的機票，最大可以換到總航程4,000哩的班機 (2) 日本國內只能停留1處（可以開口在兩個不同城市，中間自己移動） (3) 低於24小時的停留視為轉機 (4) 國內線部分最多可以搭4趟 因為只能停留一處這個鳥規定，所以大原則：開口在札幌、東京 大概是確定了 札幌東京看是要用JRPass行動還是搭LCC飛，就另外研究。 問題是國內線可以搭到4趟，雖然不能停留超過24小時，但沒搭到也太可惜了。 其實就算不到24小時，可以做的事情一樣也很多。 去年我是先換了 台北→東京→函館→札幌 / 札幌→台北 機瞟後 才開始認真查行程的 結果決定去網走看流冰，因為機票訂了不能改，只好用JR Pass搭車去。 雖然JR Pass是一開始就決定可能要買的， 但札幌來回網走實在太浪費時間了。 早點決定行程的話，可以先換個女滿別機場，那可以省下不少時間.... 所以今年決定先多看看行程再來換機票。 經過一長段說來話長的過程，最後決定... 釧路跟稚內選一個去。 但因為2月底的稚內可能變數相當大，停飛或交通中斷嚴重， 最後決定釧路，來去搭個SL濕原好了。 (試算1) 松山－羽田－釧路－札幌 / 成田－桃園 = 3351mile (83.8%) 其實我也很想再去次福岡.... (試算2) 松山－羽田－福岡－札幌 / 成田－桃園 = 4109mile (102.7%) 還不用算釧路的部分，同時要去福岡跟札幌看來完全不可能。 所以要在日本國內硬多一個中間航點，看來九州太遠了。 其實也很想去四國，但問題在日國沒有航班直航札幌，中轉東京的話又爆表。 就結論而言只有大阪、新潟是比較可能的換法。 根據ANA哩程票的 總之，最後我的行程是： 2/20 松山16:50－20:40羽田 1330mile 2/21 羽田20:15－21:30神戶 280mile 2/22 伊丹17:15－19:05札幌 666mile 2/23 札幌07:05－08:35釧路 136mile 2/23 釧路18:25－19:10札幌 136mile ?/? 成田17:40－20:15桃園 1330mile ---------- 3878mile (97%) 壓榨率好像有去年進步了? 其中東京停留23小時、關西停留19小時， 釧路是班次很糟糕，早去早回的話會超過24小時， 午去早回的話SL搭不到，也什麼事都沒辦法做。 為了達到最好的時間運用，反而是當日來回整個白天比較好使用。 ~~~~~ 分 隔 線 ~~~~~ 規劃到這個階段，只剩下決定哪天回台灣了。 正在猶豫時，日本朋友忽然邀我3/28去東京。 本來是想說已經出國太多了，3月底又去好像出國太多，本來有點猶豫。 但這時忽然發現 日m 一 二 三 四 五 六 3/ 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 4/ 5 6 7 8 9... 咦? 又是個請4天可以出國10天的格局。 加上可以搆到清明連休，還是個賞櫻季！ 但想當然爾，4/5, 6, 7 回台灣的機票應該很搶。 怎麼辦呢..... 不知道哪來的念頭：我乾脆把2月的里程票開到4/6回好了！ 大不了3月初日本回台灣、3月底去東京這兩趟買LCC嘛！ 而且2/20過年、4/6清明來回台灣的票應該是最貴最難買的， 先用里程票換這個區間，似乎相當有搞頭。 馬上進系統一查！ 4/6回台灣... 果然滿了XD 不過4/5成田回桃園還有位子，而且是晚班！ 事不宜遲，馬上換！ 所以我換了一張2/20～4/5的來回機票， 日本國內線飛4趟，共3878哩，壓榨率97%。 而且4月回還有個意外的好處，3月不是淡季，但4月是！ 來回分別落在2月、4月都是淡季的關係，只用了17,000哩。 接下來就是LCC搶票的問題了。 上上禮拜香草開賣那天，成功買到3/27，$3060的繽紛香草去東京。 3/2回台灣的部分確實因為228的關係已經貴起來了， 最後是買到捷星回台灣，約$6000，買PLUS再加行李。 兩段旅遊 2/20～3/2 (11天) 3/27～4/5 (10天) 總共連機場稅，連兩張LCC機票，共台幣$12,000。 平均一次機票6000元，兩次都是熱門連休，外加日本國內飛4趟， 這樣應該算是不錯的成績單吧XD --

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