※ [本文转录自 Japan_Travel 看板 #1JyV83sD ] 作者: but (←杀千刀的UAO始作俑者) 看板: Japan_Travel 标题: [分享] 全日空哩程兑换心得2 时间: Mon Aug 18 20:30:57 2014 去年在板上分享了两篇哩程兑换文 ( #1IXZp94H #1IXoES83 ) 结果雷声大雨点小 压榨率表现不是很好 差不多是时间来决定明年的几个大型连休该怎麽兑换了 所以又来分享哩程兑换文啦XD 首先我看上的是明年的春节连假与228 日 一 二 三 四 五 六 2/ 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 3/ 1 2 3.... 从上图可以看得出来，只请24～26三天假， 最长可以出国18～1日共12天。 如果16～17两天也请，则只要请五天假，可以从14日～1日整整出国16天！ 其实13, 14日哩程票似乎都还没满， 有兴趣的朋友还可以尝试，可以先去札幌看个雪祭，一口气玩到228假期。 但除夕不留在家里过年实在太不孝了， 虽然这计画是那麽的诱人，还是只好放弃。 倾向是19日出发，不幸的是19日已经满了（3月查的时候就已经满了） 索性2/20晚班出发还有位置，所以出发日应该就是这样定下来了。 至於回程，3/1日回理所当然得满了，3/2回来倒是还有位置。 但，以ANA的规定来说，3月是旺季。 如果2/20去，2/28回的话，只要17,000哩；3/1回就变成20,000哩。 这成为一开始犹豫的关卡之一。 ~~~~~ 分 隔 线 ~~~~~ 既然回程需要考虑，那麽先来烦恼行程怎麽换的问题好了。 首先是今年去过札幌後，一直希望明年再去一次。 一方面喜欢冷死人的北海道悠悠闲闲的日子， 一方面是旅馆便宜还可以赚哩程。 根据ANA哩程票的规定: (1) 淡季17,000哩的机票，最大可以换到总航程4,000哩的班机 (2) 日本国内只能停留1处（可以开口在两个不同城市，中间自己移动） (3) 低於24小时的停留视为转机 (4) 国内线部分最多可以搭4趟 因为只能停留一处这个鸟规定，所以大原则：开口在札幌、东京 大概是确定了 札幌东京看是要用JRPass行动还是搭LCC飞，就另外研究。 问题是国内线可以搭到4趟，虽然不能停留超过24小时，但没搭到也太可惜了。 其实就算不到24小时，可以做的事情一样也很多。 去年我是先换了 台北→东京→函馆→札幌 / 札幌→台北 机瞟後 才开始认真查行程的 结果决定去网走看流冰，因为机票订了不能改，只好用JR Pass搭车去。 虽然JR Pass是一开始就决定可能要买的， 但札幌来回网走实在太浪费时间了。 早点决定行程的话，可以先换个女满别机场，那可以省下不少时间.... 所以今年决定先多看看行程再来换机票。 经过一长段说来话长的过程，最後决定... 钏路跟稚内选一个去。 但因为2月底的稚内可能变数相当大，停飞或交通中断严重， 最後决定钏路，来去搭个SL湿原好了。 (试算1) 松山－羽田－钏路－札幌 / 成田－桃园 = 3351mile (83.8%) 其实我也很想再去次福冈.... (试算2) 松山－羽田－福冈－札幌 / 成田－桃园 = 4109mile (102.7%) 还不用算钏路的部分，同时要去福冈跟札幌看来完全不可能。 所以要在日本国内硬多一个中间航点，看来九州太远了。 其实也很想去四国，但问题在日国没有航班直航札幌，中转东京的话又爆表。 就结论而言只有大阪、新泻是比较可能的换法。 根据ANA哩程票的 总之，最後我的行程是： 2/20 松山16:50－20:40羽田 1330mile 2/21 羽田20:15－21:30神户 280mile 2/22 伊丹17:15－19:05札幌 666mile 2/23 札幌07:05－08:35钏路 136mile 2/23 钏路18:25－19:10札幌 136mile ?/? 成田17:40－20:15桃园 1330mile ---------- 3878mile (97%) 压榨率好像有去年进步了? 其中东京停留23小时、关西停留19小时， 钏路是班次很糟糕，早去早回的话会超过24小时， 午去早回的话SL搭不到，也什麽事都没办法做。 为了达到最好的时间运用，反而是当日来回整个白天比较好使用。 ~~~~~ 分 隔 线 ~~~~~ 规划到这个阶段，只剩下决定哪天回台湾了。 正在犹豫时，日本朋友忽然邀我3/28去东京。 本来是想说已经出国太多了，3月底又去好像出国太多，本来有点犹豫。 但这时忽然发现 日m 一 二 三 四 五 六 3/ 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 4/ 5 6 7 8 9... 咦? 又是个请4天可以出国10天的格局。 加上可以构到清明连休，还是个赏樱季！ 但想当然尔，4/5, 6, 7 回台湾的机票应该很抢。 怎麽办呢..... 不知道哪来的念头：我乾脆把2月的里程票开到4/6回好了！ 大不了3月初日本回台湾、3月底去东京这两趟买LCC嘛！ 而且2/20过年、4/6清明来回台湾的票应该是最贵最难买的， 先用里程票换这个区间，似乎相当有搞头。 马上进系统一查！ 4/6回台湾... 果然满了XD 不过4/5成田回桃园还有位子，而且是晚班！ 事不宜迟，马上换！ 所以我换了一张2/20～4/5的来回机票， 日本国内线飞4趟，共3878哩，压榨率97%。 而且4月回还有个意外的好处，3月不是淡季，但4月是！ 来回分别落在2月、4月都是淡季的关系，只用了17,000哩。 接下来就是LCC抢票的问题了。 上上礼拜香草开卖那天，成功买到3/27，$3060的缤纷香草去东京。 3/2回台湾的部分确实因为228的关系已经贵起来了， 最後是买到捷星回台湾，约$6000，买PLUS再加行李。 两段旅游 2/20～3/2 (11天) 3/27～4/5 (10天) 总共连机场税，连两张LCC机票，共台币$12,000。 平均一次机票6000元，两次都是热门连休，外加日本国内飞4趟， 这样应该算是不错的成绩单吧XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.71.217.245 ※ 文章网址: http://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1408365059.A.D8D.html

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: but (210.71.217.245), 08/18/2014 20:33:12