「谁要苏花高？」公听会 发起单位：立法院永续会、赖幸媛委员国会办公室 主办：立法院永续会、赖幸媛委员国会办公室 时间：2007年5月8日（星期二）下午2：00～5：00 地点：立法院群贤楼101会议室 邀请单位：行政院政务委员、环保署、国工局、交通部、交通部观光局、经建会、公共工 程委员会、经济部、水利署、铁路局、苏澳乡长、花莲县政府、环保团体、企业界人士、 艺文界人士、学生团体、在地人士代表、原住民代表（穿戴传统服装）、学界（姜渝生、 欧阳峤晖、夏铸九） 苏花高」到底要不要兴建？在经济发发展与环境保育两股力量的拉锯之下，这一条总长86 公里，预算930亿的交通大投资，已成为台湾未来国土规划方向的重要指标。台湾东部的开 发，是不是一定要复制西部的模式？根据苏花高路线图，有长达七十公里的隧道和桥梁， 宝岛仅存的一片好山好水，会不会因为苏花高的开凿而导致山脉穿肠破肚，水脉断流枯竭 ？台湾前山後山固然有发展失衡的现象，然则，有关东部後山的发展，除了令人疑惧的苏 花高，究竟有没有其他的「替代方案」？若是有「替代方案」，其可行性如何？如何做评 估？ 苏花高的兴建与否，在台湾民间存在巨大的争议；即使在政府部门，各相关单位之间 的意见也相当分歧。为了深化台湾的民主，我们有必要开创一个平台，让民间与官方机构 有一个对话的机制；关於经济发展和环境保育的两难困境，我们也需要一个开放的讨论空 间，以创发新时代台湾人的新思维。这一切，就从这一场公听会开始！ 讨论题纲： 1. 苏花高对台湾环境生态及文化保存有何冲击？对台湾国土保育规划是利是弊？ 1-1. 苏花高通过17个生态、文化、地质的「环境敏感区位」，会对台湾造成何种冲击？ 1-2. 面对地球暖化，台湾CO2人均排放量世界第三、十年来增加数量世界第一，鼓励小汽 车的苏花高政策会否使台湾成为地球村的恶邻？政府有何削减CO2排放量之方案？ 1-3. 在北宜高挖断雪山万年水脉的前车之监下，苏花高的兴建对於水资源保育有何影响？ 2. 东部永续发展、优质生活的愿景为何？ 2-1. 东部的区域经济应该如何发展？ 2-2. 东部的交通建设应该如何发展？ 3. 北宜高通车後造成坪林观光业没落，一日生活圈造成宜兰民宿业、服务业萧条，苏花高通 车後会复制北宜高通车的恶果吗？ 4. 综合讨论 -- 写文章这种作业 其实就是在确认自己与事物之间的距离 必要的不是感性 而是尺度 --

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