※ 引述《alanc (没人要)》之铭言： : ※ 引述《hsien0420 (寻找])》之铭言： : 只是在此区域发生不少飞行器或是船只失踪的事件 : 但不代表所有进入的船只或是飞行器一定会失踪 : 事实上很多民航机航线都会经过百慕达海域 1.没有证据显示，在百慕达三角地带失踪的船只、飞机数目高於其他海域， 不过，可以肯定，被人们虚伪报导为神秘失踪於百慕达三角地带的船只比任何地方都多 。在1984年以前，全球每10万小时飞行事故率0.18次，台湾1.19次，而1984至1993年 因为GPS的发展，全球的事故率降至0.0733次，我们台湾也降至0.49次， 所以就百慕达地区的失事率，在如何高也不会比台湾高。 2.由於时间的流逝，或缺乏通讯系统，几乎完全不知道失踪船只的地点， 而搜索目标是大范围的海域，而且往往在船只失踪几个月後才开始行动， 许多据信发生在百慕达三角地带的事件，事实上发生在遥远的爱尔兰、纽芬兰、 非洲甚至太平洋上。 3.与通常的故事相反，在许多不幸事件发生，天气是非常恶劣，大家应该知道那里所 生成的台风也是很猛烈的，但是作者往往并不提及这一点，或许是故意的，或是研究 工作做的不严谨。 说了这麽多，举些例子，1926年"萨达佛科"号在大西洋失踪，上有29名船员，当时的 纽约时报对这艘船只遇难有详细的报导，当时船只离开纽约港时，海上正刮着强风， 隔天吹起连老水手都会怕的风暴，所以这艘船的命运不难想像，可是有本书名叫「一去不 返」的书籍，引用了大量纽约时报上的文章，来证明有百慕达三角地带，然而以这个例 子来说，书中却少了最关键的一句，海上刮着可怕的风暴，在报导其他神秘事件时，也 会故意做同样的删减。 是1998年，相信大家都还有印象 2月16日华航空中巴士a300-600r在中正机场重飞失败，坠毁 2月19日R-CH-1在白沙湾，坠毁 2月24日t-38台东外海坠毁，驾驶跳伞逃生 3月2日德安航空贝尔412型直昇机在澎湖外海降落於钻油平台，失速坠毁 3月17日陆军轻航队th-55型直昇机，在归仁迫降失败，坠毁 3月18日国华SAAB300型客机在新竹机场离场时，於海中坠毁 3月20日F-16-B澎湖外海坠毁 不如从兰屿，台北到东沙，画一个三角形 称为certifi三角 这是我发现的 --

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