资料来源：中国时报 　 艺文出版 　 920127 荷兰人在十七世纪初从远洋来到台湾，在今 天的安平建立据点，当时的台湾是一个未开 的蛮荒之地，不像中国或日本已是物产资源 富饶之国。虽然台湾的确有些天然资源和物 产，但荷兰人一开始想在台湾靠岸，主要动 机只是想藉此地作为转口，进行跨国贸易 ，甚至连在内陆殖民传教的意愿都不积极。 这个单纯的流通定位，有点类似今天政府一 直要推动的亚太营运中心或是营运总部的构 想。 当时的「中心」、「总部」或「自由港」， 就是经常出现在文献上的所谓「商馆」。「商 馆」的英文字是factory，乍看会误解为「工 厂」，其实是一种兼具仓库、宿舍和事务所的 综合性设施，周围通常都有简单的防御设备， 从碉堡到要塞都有，配置的守备员，从数人到 几百人不止。 荷兰东印度公司在安平热兰遮城的「商馆」， 面向的就是台湾海域，日夜翘首盼望的是一艘 艘从中国沿海、日本、琉球和巴达维亚等地 带着各地特有货物的商船。他们在此交会、交 易和转运。如果不是因为西葡与英荷之间的敌 对，从马尼拉和澳门来往於此海域的商船也会 加入这个交易网。 不过，西方诸国之间的矛盾并不妨碍货物的交 流，因为中间还有中国、日本和琉球的海寇贸 易当媒介。当台湾南北分别为西班牙人和荷兰 人所割据时，台湾南北的海路船只是不相往来 的，当时就曾经有纪录显示，中国人为了做生 意有时必须将货物先从中间无人的海口上岸， 再由难行的陆路转运到南北港口交易出海。而 一心想要垄断中国和日本贸易的荷兰人，不只 在海上不断袭击西葡船只，更禁止中国日本船 只开往西班牙人所据的马尼拉。 换个角度来想像：在重商主义的时代，就像今 天全球化的时代一样，「流通」本身就可以创 造资源和财富。只不过在十七世纪，没有火车 铁路，没有汽车公路，没有飞机机场，更没有 电话和网路，唯一最有效的通路就是帆船和海 路。因此，在这个时代，陆地变成一种阻碍， 空旷无际的海洋才是命脉和活力所在。 「流通」靠着船只活跃在海洋，安平、淡水和 基隆，像是来往於日本、中国和南洋之间远程 航道上的中继站。它们的存在不需要靠内陆的 腹地，日本、中国、南洋，甚至欧洲和美洲， 都是台湾的腹地。也因为这样，热兰遮城荷兰 东印度公司的商馆才得以在其分布全世界的二 十个商馆中获利位居第二。当时的荷兰人掌握 了这个通路，今天的台湾人是否也有同样的智 慧、远见和魄力？ --

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