作者starbuckser0 (starbuckser)
看板Aviation
标题[分享] 台北飞高雄的班机时刻表，1997年12月
时间Wed Jul 7 00:35:40 2010
在PTT航空板逛久了，常会想起国内线的黄金时代
刚好搜到一份1997年12月的时刻表，来看看北高的部份！
blog->
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/9597562
或->
http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-393.html
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资料出自1997年12月份的Airway杂志（第6期）
那时杂志会不定期附有国内线与国际线的时刻表
正好可以用来缅怀一下！
各时段班次数：
06~08: 09班
08~10: 13班
10~12: 11班
12~14: 12班
14~16: 10班
16~18: 10班
18~20: 15班
20~22: 14班
22~24: 05班
暂且不管航班是否为daily，全都算下去
上面从06:30到22:30的16小时间
共有99班客机飞台北到高雄，每小时6.19班
大概就是约10分钟一班的意思罗！
很多公车路线都没有这麽频繁的班次吧？
不仅数量惊人，就座位而言
那时均为FK100以上的百人座喷射客机
（可真是把台湾乘客宠坏了呢）
12年後的今天，除了班次被二高与高铁取代，又有哪些改变了
华航告别国内线，B734早就被B738替代而还给人家了
国华并入华信，FK-100前两年都卖掉了
取而代之的是封面图的华信E190
它也是当前北高线的代表
瑞联退出航空业，不过它的MD82好像还在
（但事实上这公司没有倒，还健在）
立荣的BAE-146-300也卖了
喔，对了，还有远航......
嗯嗯嗯，胖子快要复飞了......
没法认真想起来国内线黄金时代的巅峰为何时？
又该以哪些事件来当象徵？
台北飞高雄的班次数最高峰？
长荣的B762飞台南？
国华的台中飞中正？
复兴的台北飞中正？
复兴的嘉义飞花莲？
新竹航站的开辟？
国华的新竹=嘉义=台东？
总之，以现在标准而言，那是个看起来很梦幻的年代
很多神奇的航线与调度都存在过！
当前，因为松山再扩张的关系
媒体会说国籍业者的春天又回来了
但仔细想想，和那个真．黄金时代比起来
现在只能算小小咖吧！
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取材时间：2010-06（封面图）
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◆ From: 203.73.16.14
1F：推 hicker:当时就是空中巴士时代呀.... 07/07 00:41
2F：推 AI999:小时候很爱BAE-146 可惜一直都没机会去搭.. 07/07 01:13
3F：推 casperlau:搭过一次BAE-146，听说是英女皇的御选座机 07/07 01:18
4F：→ CORSA:当时很多人说北高要去松山搭复兴比自强号还快!老人家还茫然 07/07 02:53
5F：推 ngds:尖峰时段每小时运量也比不上现在高铁一车次的运量 07/07 07:52
6F：推 kanako:700T的编成一列989座位，当年尖峰时间还是有超过这数字啦 07/07 09:37
7F：→ kanako:不过高铁一小时内只要发第二班车就彻底巴掉航空业的总和了 07/07 09:39
8F：推 cityflyer:推楼上~当时北高国内线单向1.5万座,现在高铁一天10万人 07/07 11:02
9F：→ cityflyer:不同的是~高铁还能多做类似新竹~台南这种客源,非只台北 07/07 11:03
10F：推 lawson:看到这班表才想到~立荣的MD90和复兴A320/321都好有年纪了.. 07/07 20:13
11F：推 lawson:其他飞机如同文章所提 都已经退役或是没有飞行了~ 07/07 20:15
12F：推 vixen:印象中98年应该有破百班,一元瑞联跟三家机票共用造就盛况 07/09 12:22
13F：→ starbuckser0:A320/321目前大约在念国中(12~15y) 07/09 21:47