廉价航空LCC在北美与欧洲地区已风行有一段时间了 这股潮流近期在台湾受注意，与2009年亚航X飞台有很大关系 bolg->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/11786906 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-453.html == 以往廉价航空的主要市场是在美国境内，其次是欧洲地区 因为廉价航空成立开航後 对传统航空公司往往会产生相当大的冲击 因此在天空政策较为开放的国家或地区，才允许廉价航空的存在 相较之下，亚洲国家的天空相对保守 航线的开辟往往需要透过复杂的谈判与航权分配过程 新成立的航空业者会遭遇传统业者阻挠 也难以取得容易获利的航线，皆不立於廉价航空的设立 但随着亚太国家的天空逐步开放，也使廉价航空的旋风吹向东方 如今在澳洲，以及东协为主的东南亚地区 廉价航空亦建立起密集的飞航网路，搭载乘客飞往各处 亚洲航空开创新局 总部设於马来西亚的亚洲航空（AirAsia） 是目前亚太地区最大的廉价航空业者 为经营印尼与泰国两地的国内航线 还特地在两国设立印尼亚航与泰国亚航，扩大航空网络 近期也将进军越南的航空市场 其整体机队是由空中巴士A320客机为主的80多架客机组成 飞往19个国家的66个航点 先前远东航空在重组过程中，也曾传出亚航有意投资入主 将远航转型并更名继续经营，但这个消息只闻楼梯响，并未成真 不同於世界上的其它廉价航空业者 皆以单走道的窄体客机经营约四小时航程内的航线 亚航与英国维京航空和加拿大航空等业者合资 成立名为「亚洲航空X」的新公司 其中的「X」有「Extra」之意，代表着更远的飞行距离 亚航X采用空中巴士A330与A340等长程广体客机 开辟洲际间的廉价航空航线，由吉隆坡飞往英国的伦敦 以及澳洲的黄金海岸、墨尔本与伯斯等地 尽管亚航未藉远航的重组直接经营台湾市场 但仍於2009年暑假起以亚航X开辟吉隆坡至台北的航线 由A330客机飞机每周飞行七班 稍晚更由泰国亚航与亚航自身分别开航曼谷至台北 以及东马的亚庇至台北之航线 尽管在亚航X之前，已有捷星亚洲航空（Jetstar Asia） 等廉价航空业者飞行台北航线，但亚航X开辟台北线之後 廉价航空的旅行方式在台湾受到更高的瞩目与讨论 许多背包玩家试着藉亚航的网路，飞往世界更多角落 廉价航空旅行方式与台湾的距离亦更加亲近 除了亚航，捷星亚洲航空也运用原先的新加坡=台桃航线 再延伸到日本大阪的关西空港 突破以往认为台日间不可能出现廉价航空的窘况！ （至少我这样认为的啦） 也使得PTT日旅版等讨论区，一时间涌现不少LCC的讨论文 另一方面，新加坡的老虎航空也传出於2011年初开航台北线 日本航空业的龙头全日空ANA 也在最近再次放出筹组LCC子公司的讯息 并且要以关西空港为根据地 无论如何，在亚太地区的天空中 要见到廉价航空的身影似乎不再那麽困难了！ == 取材时间：2009-09 -- 牛奶杰的部落格 = (旅行+背包族笔记+生活)*My风格 = 旅人的歇脚处 杰水 轻喃 starbyckser's creek http://starscreek.pixnet.net/blog 杰宿 物语 starbuckser's blog http://starbuckser.blog126.fc2.com/ --

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