作者globalhawk (Cory)
看板Aviation
标题Re: [问题] 飞机降落的煞车距离
时间Thu Sep 23 11:55:40 2010
: 9/21日晚间搭乘长荣BR2195从成田飞桃园
: 比预定时间提早35分钟抵达
: 飞机降落後 马上感受到煞车威力
: 感觉就像是紧急煞车一般
: 机上乘客都往前冲
: 我还扶着前方座椅减低向前冲力
: 感觉这次煞车距离短又急
: 这是正常现象吗?
这其实牵涉到很多因素
有可能是天气条件造成落地速度比较快 所以减速比较急
其它像... 跑道本来就不长
有航管上的压力 需要落地後尽快脱离跑道 (减少跑道占用时间)
或是机师对机场熟悉 想从近一点的滑行道脱离跑道可以快点滑至停机坪
等等 也都会希望落地後尽快减速
当然还有考量到跑道状况...
例如道面湿滑的时候 机轮煞车力就要弱一点 不然有可能打滑
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: ◆ From: 118.168.69.202
: 推 hwusuenn:机师的风格不同,还算正常 09/23 06:19
: → kodamahope:有些机师比较猛嘛(羞) 09/23 08:59
: 推 hc23:推机师风格不同.我目前觉得比猛的是俄航AEROFLOT的,让我怀疑 09/23 10:04
: → hc23:这些机师是空军退下来的,升空没多久马上拉45度,不然就是落地 09/23 10:05
: → hc23:都用HARD LANDING..喵的... 09/23 10:05
: → hc23:还有我搭飞机无聊都会计算飞机在跑道加速到take off的时间.大 09/23 10:06
: → hc23:部份落在30~45秒,但30秒的机师算比较少数.至於煞停我就没测过 09/23 10:10
关於起飞滚行时间
牵涉到飞机载重 风向风速(影响到空速) 跑道海拔高度与气温(影响到空气密度)&长度
起飞前要先在电脑上设定好这些资料 电脑会算适合的发动机出力
这样比较省油 对发动机也比较好
推力太小会起不来 推力太大会增加油耗与发动机耗损
不是机师想怎样就能怎样...
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◆ From: 163.13.127.136
1F：→ hc23:原PO机师(指). 所以说起飞没多久就拉45度回转也是为了省油吧 09/23 12:26
2F：→ hc23:回转半径小一点 XD 09/23 12:27
3F：推 pooh24:起飞後都是按照事先既有的离场SID在走或是雷达带航向， 09/23 13:30
4F：→ pooh24:况且飞机转弯bank angle也是电脑算好的，跟我们无关 09/23 13:30
5F：→ pooh24:另外起飞时回转半径已经是接近最小了，因为飞机的速度小 09/23 13:31
6F：推 pooh24:其实湿滑跑道A/BRK都放在比较大的那个，飞机有anti skid， 09/23 13:37
7F：→ pooh24:类似车子的ABS，早点煞停早点脱离跑到比较安全 09/23 13:38
8F：推 blaha:起飞时的减推力其实是保护发动机, 减完後印象中是比较耗油的 09/23 16:52
9F：→ blaha:(至少之前上课有这个印象, 有误请修正 XD) 09/23 16:53
10F：→ blaha:然後印象中 bank angel 超过 30 度飞机就会开始机机叫了 @@" 09/23 16:57
11F：推 SniperF: angle 超过多一点你真的需要angel了 09/24 00:57
12F：→ ieDaniel:airbus的线控很聪明不会让你pitch bank超出正当控制量 09/24 09:19