两岸定期航线 我方盼开放天空 2010-10-05 01:03 工商时报 记者张佩芬／台北报导 　两岸空运定期航线今年中的增班，虽然因为时间带问题一波三折，我方民航局局长尹承 蓬表示，仍将按原计画向对岸提出10月底进行两岸空运协商的要求，我方希望这次协商能 将每周航班数从目前的370班能增加到5百班以上，最好能够采取开放天空方式。国内业者 则指出，大陆热门航点绝对还有增班空间，就看北京方面要不要求其三大航让出时间带。 　我方业者指出，全球拥挤的机场很多，两国航空对飞时，是由双方航空公司或机场为对 方安排时间带，也就是互相交换对等条件的时间。大陆最热门的三个航点时间带，主要掌 握在三大航手上，北京是中国国际航空、上海是东方航空，广州是南方航空，如果北京方 面考虑两岸人民最大需求，就应设法挪出这些热门航点的时间带，并设法扩大空域，不是 要求上海的旅客改飞杭州，北京的旅客改飞石家庄。 　对於香港－上海浦东一天就有40个航班，台湾-浦东却仅有8个航班，我方航空业者认为 北京方面在两岸直航上的太显得厚彼薄此，如果是因为所谓「历史优先权」因素，就应该 考虑将新增的虹桥机场时间带尽量多挪一些给台湾，而不是比照台湾同样给香港每周28个 航班。 　不过对岸航空业者形容，现在热门航点的时间带值「一吨黄金」，谁都不肯让出时间带 ，只能怪两岸直航拖太久，目前中国开放的33个航点，台湾航空公司还有13个航点没有派 机飞行，其中11个是省会，以省会的人口与经济地位，都值得派机飞行，大陆的航空公司 则根据其中央政策，每一个航点都有航空公司派机飞行。 　另外像昆明、西安、成都等旅游资源丰富，也值得去开发，在热门航点部分，目前缺乏 时间带不代表未来没有机会增飞，在机场建设改善，空域做出调整後，还是有机会释放出 一些时间带。 http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20101005000138&cid=1210 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 真开放天空话, 国籍航空大概都需引进广体客机了asap. 还可留不少给远东航空分食. -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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